被冠以“平民超跑”的第三代飞度GK5凭借出色的动力性能诠释着本田“买发动机送车”的真谛，再加上傲视同级的宽敞空间以及超高的二手车保值率，在其长达12年的生命周期里一直都是小型车市场中最炙手可热的车型。当海外版第四代飞度以全新形象发布后，引来了车迷们的强烈争议，而争论的焦点莫过于萌态可掬的造型，缺少了GK5咄咄逼人的气势，似乎有违“超跑”之名？

　　所幸的是，广汽本田还是更了解国内消费者的心理，在推出国产版第四代飞度时并没有完全照搬海外车型的设计，保留了传统的进气格栅造型，同时针对细节还进行了升级，整车质感得到了明显提升。而在备受关注的动力系统部分，第四代飞度依旧搭载经典的1.5L地球梦发动机，算是延续了GK5的“超跑“基因。当然，除了这些肉眼可见的变化与不变之外，第四代飞度还有一些内在升级同样值得关注。

　　外观：萌态之中流露杀气

　　国产版第四代飞度提供两种版本，分别为“潮跑Sport”（以下简称为Sport版）和“潮越Crosstar”（以下简称为Crosstar版），两者区别主要在于外观设计，其中Crosstar版引进的是日版外观，而Sport版则是专为中国市场打造。

　　首先登场的是Sport版，未来也将是此次国产第四代飞度的走量车型。新车在海外版车型的基础上增加了专属的设计元素，包括黑色涂装的蜂窝网状格栅以及运动套件，视觉效果相当犀利。

　　前脸部分值得玩味的细节设计很多，倒梯形进气格栅两侧微微上翘，与憨态造型的前大灯组相连，露出“迷之微笑”，似乎在向大家表明自己可不是好惹的对象。下格栅采用贯通式设计，两侧雾灯区域增加了造型别致的进气口装饰，配合中间的蜂窝格栅，显得相当运动。

　　侧面最明显的变化在于重新设计的三角窗，在提升视野的同时还兼顾了被动安全性能。由于第四代飞度的A柱长度从老款的110cm缩减至55cm，为驾驶员提供了更开阔的视野，并且得益于结构上的优化调整，在发生碰撞时，产生的能量会传递给钢性更强的后A柱，最大限度保证前舱溃缩以及驾驶舱不变形。

　　尾部造型更加立体，双色LED尾灯造型与前大灯相呼应，内部还采用了光带式效果。顶部增加的黑色小尾翼则是点睛之笔，进一步提升运动感。此外，后保险杠也进行了重新设计，看上去更加厚重。

　　相比常规化的Sport版，Crosstar版算是第四代飞度探索全新细分领域的一次尝试。外观基于日版车型打造，增加了诸多跨界元素，并且升高了车身底盘，进一步拓展了用车范围。

　　窄边造型的横幅格栅相比Sport版气势明显降低不少，不过搭配简洁风格的前保险杠以及下包围设计，显得更富质感也更具个性。前大灯造型则与Sport版保持一致，高配车型内部采用远近光一体式LED光源，科技感较强。不过令人遗憾的是，为了安装装饰板，Crosstar版省去了前雾灯。

　　侧面整体造型也与Sport版基本一致，但为了突出其跨界的定位，增加了车顶行李架和下包围，并且换装了全新样式的轮圈，野性味道更强。尾部对比Sport版更显圆润，大面积黑色包围使其看上去更像是一款SUV车型。