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2020款长安UNI-T新车商品性评价

来源:车质网时间:2020-09-05 07:09作者:李东编辑:刘迎

  作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

  本期测试车型:2020款 长安UNI-T 1.5T 旗舰型

  综合得分:364分

  虽然SUV仍是自主品牌目前的主要战略车型,但产品定位正在悄然发生着变化。相比前些年注重空间、实用及性价比的设计,近年来自主品牌也在谋求其他的发展方向,其中,打造个性化精品SUV逐渐成为一大共识。在吉利汽车发布了个性硬派定位的SUV车型ICON后,长安汽车也紧随其后,推出了旗下引力系列首款车型长安UNI-T,剑指年轻个性的消费市场。

  作为长安汽车倾力打造的个性化SUV车型,长安UNI-T有着充满未来感的造型,激进前卫的设计足以吸引大量年轻消费者的关注。与此同时,新车内饰也颇具科技感和精致感,并且还搭载了丰富的主被动安全配置以及驾驶辅助功能,符合其高端产品的定位。在设计之外,长安UNI-T的综合品质是否同样过硬?能否出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,用客观数据还原一个真实的长安UNI-T。

  一、车身工艺

  本项测试得分:35分

  在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2020款长安UNI-T的缝隙数据均值基本呈现出左小右大的趋势,其中,左前翼子板与发动机舱盖连接处、左前车门与前翼子板连接处、后备箱与左后翼子板连接处三个部位的缝隙数据均值小于右侧相对应部位,而左后车门与后翼子板连接处的缝隙数据均值则要大于右后车门与后翼子板连接处,体现出该车在制造工艺方面存在明显的左右不对称问题。具体数据来看,全车最小的接缝数值位于后备箱与左后翼子板连接处,数值为3.3mm;而最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子连接处,数值达到了5.3mm,最大数值与最小数值相差了2mm。由此可见,2020款长安UNI-T全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现中规中矩,车身工艺水平尚有可提升空间。

  二、漆膜水平

  本项测试得分:45分

  需要指出的是,由于2020款长安UNI-T的车顶采用大面积玻璃材质覆盖,因此在本次测试中未获取到有效的数据,计算得分时暂时给予满分评价。

  通过测试结果可以发现,2020款长安UNI-T整车漆膜平均厚度约为102.9μm,高于中级车标准值(≥90μm),整体表现值得肯定。

  在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间虽然存在一定差距,但都要高于中级车标准值。其中,发动机舱盖部位的表现最好,不仅漆膜厚度均值高于中级车标准值,各关键测试点之间的差值也相对较小。而后备箱盖部位的漆膜厚度均值虽然同样高于中级车标准值,但由于各关键测试点之间的差值相对较大,影响了得分。相比之下,2020款长安UNI-T在前翼子板、前车门、后车门、后翼子板四个部位存在漆膜厚度差值偏大的情况,且部分关键测试点最低数值小于90μm,侧面反映出2020款长安UNI-T车身各部位的喷涂均匀性表现尚有可提升空间。

  三、外部功能

  本项测试得分:47分

  实际测试中发现,2020款长安UNI-T的外部功能较为完善,细节配置的处理比较到位,可以很好满足日常使用需求。测试车辆配备了德国马牌MaxContact MC6系列轮胎,该轮胎由于采用了多功能胎面花纹设计,可以为车辆带来优异的稳定性和卓越的刹车性能,此外,该轮胎还使用了自适应抓地配方和强力胎体材料,从而有效提升车辆的操控性以及高速行驶的稳定性。全LED大灯照明效果出色,并且配备有自动大灯和自适应远近光灯功能。在夜间行驶时,自适应远近光除了可以保证驾驶员视野外,亦不会影响对向来车的行驶,避免驾驶员频繁进行远近光切换。外后视镜除了可以电动调节,还支持电动折叠、加热、以及锁车自动收折等实用功能。

  机械钥匙的拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计,钥匙孔位于隐藏式门把手的内部,使用时需要先拉起门把手,便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高,因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。2020款长安UNI-T配备了电动后备箱,后备箱开启后测得尾门离地高度为185m,高度合理,日常拿取物品较为便利。此外,后备箱还支持位置记忆功能,可以为不同身高的用户提供方便。

  四、内饰工艺

  本项测试得分:45分

  2020款长安UNI-T的内饰采用家族最新的设计风格,液晶仪表与多媒体显示屏采用双联屏的布局,提升了车内的科技感。中控台微微向驾驶员一侧倾斜,营造出一定的运动氛围。用料方面,中控台顶部采用软性搪塑材质,中部为哑光金属饰板,下方还包裹了一部分皮革面料,整体用料处于同级别主流水平。前后门板在车身接触到的部位也都采用了软性材质包裹,手枕部位还使用了皮质材料,乘坐舒适感更好。

  通过实际测试可以发现,2020款长安UNI-T在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处理的不错,间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃,但对于噪音的抑制效果较好,在下面的噪声测试中将重点进行解读。

  值得一提的是,在测试过程中专家评审团发现2020款长安UNI-T的车门内拉手存在异响问题,或与制造工艺有关。此外,液晶仪表下方面板还存在缝隙过大的问题,并且中控台左右的空调按键也存在高低不一致的现象,这些都属于装配工艺上的瑕疵,一定程度上反映出2020款长安UNI-T在工艺方面还有很大提升空间。

  五、内部功能

  本项测试得分:45分

  2020款长安UNI-T全系采用液晶仪表+液晶中控屏的双联屏配置,液晶仪表与中控屏的尺寸均为10.3英寸,液晶仪表根据驾驶模式变化拥有不同的主题风格,同时还能显示驾驶辅助功能以及导航等信息。中控屏支持触控操作,并设计有虚拟按键,每一次点击都会有提示音反馈,不过实际体验下来感觉触控灵敏度一般,屏幕会有延迟反应。屏幕内置长安汽车最新研发的UNI Life车机系统,具有人脸识别、安全监测以及高精度语音控制等功能,此外,该系统还整合了丰富的娱乐资源,包括QQ音乐、喜马拉雅等时下流行的软件均有所配备。

  2020款长安UNI-T配备了单区自动空调系统,通过按键进行操控,按键采用类似于钢琴键的设计,按压反馈力度适中,操作精准度较高。值得一提的是,新车还配备了同级别罕见的紫外线灭菌灯,可以有效杀灭常见病菌,不过由于紫外线对人体有一定的辐射作用,建议使用该功能时车内不要留人。

  2020款长安UNI-T的座椅采用皮革材质,座椅造型较为运动,宽大的侧翼能够对身体起到包裹作用,乘坐舒适性不错。后排座椅不能调节角度,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为100.1°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。

  经实测,2020款长安UNI-T前排座椅坐垫长度为460mm,后排坐垫长度为460mm,由于前、后排座椅坐垫均偏短,对腿部承托面积不足,长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为340mm-570mm,可调节范围非常大,能够适应不同身高的驾驶者。

  2020款长安UNI-T中配和高配车型均配备了全景天幕,实测采光面积为0.73平方米,虽然天窗采光面积可观,能够带来不错的通透感,但由于无法开启进行通风,实用性还是略打折扣。

  在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,2020款长安UNI-T的油门和刹车踏板高度差为40mm,间距为60mm,阶差和间距均处于合理范围,这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错,又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。

  六、车内空气质量

  本项测试得分:50分

  此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。

  测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2020款长安UNI-T的车内甲醛含量为0.02mg/m3,符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。

  为了更直观体现车辆甲醛含量数值,我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

  七、振动噪声

  本项测试得分:47分

  由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2020款长安UNI-T发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。

  经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,侧面说明了2020款长安UNI-T的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,2020款长安UNI-T发动机转速即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

  此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

  经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至五档时噪声控制比较出色,超过六档后噪声略高,但始终维持在人体可以忍受的范围内,总体表现令人满意。

  经过实测,在怠速状态下,2020款长安UNI-T发动机传入车内的振动有限,其中方向盘在负载状态下测得的数据相对怠速状态来说有些偏高,而前后排座椅在两种状态下的测试数据则相对比较接近,不会对车内乘员的舒适度造成较大影响,可见2020款长安UNI-T所采用的直列四缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果出色。

  八、发动机舱评价

  本项测试得分:50分

  发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

  2020款长安UNI-T的发动机舱采用横置布局,整个舱内布局紧凑,ECU、电瓶等关键电气设备均处于发动机舱后方,位置排列合理。发动机主体、蓄电池等核心部件上方均设置了塑料板进行防护,蓄电池周围还加入了隔热材料,用料较为扎实。各线束接口均用黑色防静电胶条进行了保护,并且胶套以及缠绕胶带的用料都很足,并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉面积很大,固定扎实厚度可观,对抑制发动机工作时产生的噪音起到了关键作用。

  总结

  综合以上各项测试结果我们可以得出结论,2020款长安UNI-T的整体表现符合预期,其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中游水平。车辆外部评价中,漆膜厚度的成绩较为突出,高于中级车标准值,不过均匀度表现欠佳,同时,钣金工艺和接缝水平也还有提升空间。车辆内部评价中,内饰整体用料水平值得肯定,通过不同材质的组合营造出时尚科技的车内氛围,只是细节部分的制造工艺还存在一定提升空间。此外,在车内功能,车内空气质量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面,新车也交出了让消费者满意的答卷,符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言,2020款长安UNI-T产品品质令人满意,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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