领克品牌正式进军汽车市场已有三年时间，从起初的屡遭质疑，再到被消费者认可，背后的努力是值得肯定和学习的。从产品层面来看，领克旗下的车型数量虽然不多，但各主流细分市场都有它的身影，市场表现保持稳定。在推出轿车车型领克03后，领克品牌再次将目光锁定SUV市场，尤其是近年来持续火爆的轿跑SUV细分市场。进入2020年，领克品牌重磅推出了定位紧凑轿跑SUV的领克05，正式进军轿跑SUV市场。依旧脱胎于CMA平台的领克05，不仅外观吸睛，动力上更是搭载了与领克03+相同的动力总成。说实话，在试驾过领克从01-03+的所有车型后，对于领克05的期待度并不高，但真正试驾过后证明我这种想法真的是有些草率了！

　　外观：细节点缀到位

　　领克的产品命名有些不按套路出牌，领克06的数字虽然比领克05的要大，但06定位小型SUV，所以领克05是领克品牌目前为止的旗舰车型。新车外观采用了当下非常流行的溜背造型，加之经过优化的独特家族式设计语言上身，“个性”二字彰显的淋漓尽致。

　　车身侧面是这台车最大亮点，自B柱开始，车顶缓慢下滑并与尾箱上的小鸭尾衔接。同时，车身腰线比较丰富，其中，上腰线贯穿整个车身，而下方两条腰线，犹如前翼子板的装饰件从后向前滑动所留下的痕迹一般，颇有一番艺术气息。

　　虽然领克05采用家族式设计语言，但在诸多细节之处还是有所区分，以此来体现旗舰身份。具体来看，新车延续了领克囧囧有神的LED日间行车灯，而头灯位于下方。同时，前格栅造型与领克其它车型均有所不同，看上去更精致。

　　车尾看上去颇为新奇，两侧尾灯造型采用了最新设计手法，灯光采用断续状，辨识度极高，再搭配上翘的小鸭尾以及下方双边共双出的排气布局，运动感十足。轮胎方面，试驾车型配备的是固特异EAGLE F1系列，运动与舒适兼顾，具体规格为235/45 R20。

　　内饰：全新设计手法

　　领克05的内饰没有延续01、02上的设计，反而是采用了全新设计语言，给人一种新鲜感，毕竟太过套娃势必会带来审美疲劳。新车采用非对称式设计，并通过大量软性皮质、Alcantara以及红色缝线的运用，带给消费者一种高档感。

　　三辐式多功能方向盘整体握感不错，真皮材质比较细腻。此外，两侧多功能按键虽然划分比较清晰，但按下后的质感有待提升。

　　12.3英寸全液晶仪表盘是目前市面上比较主流的尺寸，内部UI设计也没得挑，导航界面也可占据整个仪表盘，犹如奥迪那般，科技感十足。

　　领克05最与众不同之处在于中控部分，新车搭载了12.7英寸触控屏，屏幕面积较领克01、02有所提升，并且取消了大部分物理按键，取而代之的是屏幕下方类似于iphone中的Home键。

　　不过，车机的UI设计以及操作逻辑均与领克01上的一致，所以消费者不必担心，上手操作十分便捷。同时，内部功能比较丰富，诸如高德导航、QQ音乐以及行车记录仪均有所配备。值得注意的是，这套车机系统反应灵敏度似乎并不及领克01。

　　空调区域采用了最为实用的物理+触控相结合的方式，其中，物理旋钮可调节风量和温度大小，并且在降低或升高温度时，会用蓝/红颜色分别对应显示，非常直观。此外，领克05还全系标配了PM2.5过滤装置，保障车内空气质量。

　　舒适性方面领克05体现出旗舰车型应有的风范，前排座椅表现优秀，不仅内部填充物厚实，皮/Alcantara混搭材质包裹也让人看上去更显档次感。同时，主驾驶不仅配有2组座椅记忆，还设有三档通风/加热。除此之外，头顶上方设有一个全景天窗，这对于溜背车型的后排乘客是一项福利，能够带来不错的开阳感，略有遗憾的是天窗可开启面积较小。

　　动力：领克03+相同动力总成

　　动力方面，领克05搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，与领克03+上的那套相同，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，传动方面与之匹配的是8挡手自一体。虽然在动力参数上两者一致，但如果你将它想象成领克03+的SUV性能版本，那你可就错了，喜欢性能的年轻消费者毕竟是少数，家庭用车需求最大，所以在调校上会与领克03+有所不同。此外，小编此前曾参加过领克05场地试驾活动，感兴趣的小伙伴可点击这里回顾一下《传承运动精髓 场地试驾2020款领克05》。

　　领克05共有四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及越野。经济模式下，油门响应变得慵懒起来，整体加速十分线性，如果你不着急，想要慢慢悠悠的开到目的地，经济模式是个不错的选择。

　　最常用的舒适模式下，油门响应比经济模式要快不少，并且当你深踩油门踏板时，变速箱会略微延迟1s做出反应，随后迎来的便是充沛的动力。持续加速时，这种充沛感会愈发强烈，特别是在高速路上行驶，100km/h速度时再加速，依旧可以获得充足的动力储备，高速超车相当轻松。

　　切换至运动模式后，首先仪表盘会变成红色，其次就是自动启停会关闭，以随时给你充沛的动力。驾驶时，油门踏板敏感度非常强，轻踩车辆就会向前蹿，动力响应非常迅速，喜欢加速快感的小伙伴看到这里是不是嘴角上扬了？此外，我们针对领克05进行了百公里加速/制动测试，其中，0-100km/h加速时间为7.9s，100km/-0制动距离为38.25m。

　　当然，优秀的动力表现离不开变速箱，爱信第三代8挡手自一体在业界有着知名声望。在经过工程师调校后，领克05的发动机与变速箱契合比较完美，能够快速理解驾驶者意图并作出反应，同时，日常驾驶绝大情况下的平顺性表现令人满意。

　　悬架方面，领克05采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，同时，四驱版本将采用博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴的扭矩可在100:0到50:50之间切换，能够提升车辆的操控以及通过性，并且在急转弯和湿滑路面时也能提高安全系数。

　　领克05的底盘调校并不像性能车那般生硬，日常驾驶时，底盘整体感比较强，在经过一些颠簸路面，悬架也能很好的过滤掉多余震动，保证车内乘客舒适性，所以这是一台可家用、日常偶尔激情的车。

　　方向盘转向力度比较适中，男女皆宜，城市内驾驶颇为轻松、惬意。此外，随着车速攀升，转向力度也会变沉，不过整体来讲，力度拿捏的到位，不会令你感到不适。

　　空间：后排稍受影响

　　乘坐空间方面，身高为175cm体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳一指距离。储物方面，领克05前排储物空间有限，但常用的地方都有配备，拿取也比较便捷。具体来看，前门板储物槽容积表现不错，上方拉手也未采用贯通式设计，可放置零钱等物品。挡把前方设有一个不规则储物格，内部支持手机无线充电，后方则设有两个水杯架。其中一个水杯架为可升降设计，便于放置较高的水瓶或水杯，通过旁边的“PUSH”按键可调节杯架底托升起，这类设计常见于以擅长空间设计的本田车型。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，得益于后排车顶上方内凹处理，头部拥有一拳两指距离，腿部达到了两拳以上，同时，中央地台略有凸起，一定程度会影响乘客舒适性。储物方面，后门板储物槽、后排杯架以及后背袋均有所配备，表现比较常规。

　　由于新车采用溜背造型，后备箱高度受限制，不过内部地台十分平整，盖板下方还设有单独储物格，表现不错。将后排座椅比例放倒后，纵深进一步增加。此外，领克05车外后备箱开启键藏于LOGO内，设计很新颖，但是该按钮在炎热的夏天会发烫，好在该车配备了脚踢感应，识别较为灵敏。

　　安全：除低配外配置齐全

　　安全配置方面，领克05全系除最低配车型外，标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动驻车以及上坡辅助等，非常丰富，而在高配车型上还将配备360度全景影像、前/后驻车雷达以及陡坡缓降，其中，360度全景影像画质不错，车辆在转弯打转向灯后也会显示车辆周边状态，提高安全性。

　　总结：