说起“撩妹”，很多人都会想到超跑，毕竟炫酷的外形以及昂贵的售价均能“俘虏”女性的芳心。但今天我们并未给大家带来一款超级跑车，而是一辆“电力十足”的新能源车型，它凭借着萌萌哒的造型、丰富的配置以及较长的续航，触动了很多爱猫人士的购买欲，同时也让它成为爱撸猫的小姐姐最要心动的电动车。

　　现如今，很多人都喜欢在闲暇是时光里撸猫、玩猫，并成为这类人群生活中的一部分。而长城欧拉品牌所推出的白猫车型，恰巧触发了此人群的生活圈层，同时也用白猫命名开启了“二次元时代”，让爱猫人士在日常通勤中也能享受到撸猫时的快乐。下面，我们就一起去撸这辆电动猫吧。

　　本篇文章主要对日常驾驶部分进行了解读，让消费者全面的了解到该车在日常使用中都具有哪些特点。另外，本次试驾的车型为顶配车型，NDEC续航里程为401公里。

　　动力方面，该车为消费者提供360公里和401公里两种动力版本，其中标准续航版本的电动机最大功率35千瓦，最大扭矩125牛米；而长续航提供最大功率45千瓦，最大扭矩130牛米的电动机。此外，该车的电池组采用了宁德时代，后续有望更换为长城旗下的蜂巢能源电池。

　　在整个试驾过程中，我们分别对该车的三种模式进行了测试。首先是经济模式，在此模式下，车辆的动能回收较为明显，需要驾驶者的右脚始终对加速踏板进行施压，这样才能保持车速始终如一。其次，在标准驾驶模式下，车辆的驾驶感受回归到了正常状态，加速踏板反馈力度较为轻盈，并使得车辆在超车时游刃有余。

　　最后是单踏板驾驶模式，在此驾驶模式下，车辆的拖拽感较为明显，犹如脚踩在刹车踏板上向前行驶。虽然此模式对行驶质感略有影响，但是在动能储备上却做到极致，可以最大程度上回收动能，增加续航里程。另外，该模式还适合在城市拥堵的路段中行驶，驾驶者不用在起步、刹车之间频繁切换，只需使用右脚即可完成日常操作。

　　而在转向方面，方向盘转向力度较为适中，符合了绝大部分消费者的驾驶需求，虽然在指向性上还存在一些旷量，但也是可接受的范围以内。另外，当车辆进行快速变线时，小巧的车身以及较低的重心发挥了极大作用，让此款车型在并线时游刃有余。

　　通过本次试驾，我们发现白猫完全可以在满足绝大部分消费者的日常驾驶需求，尤其是在大城市中，早晚高峰期的拥堵让每一位司机都备受折磨，而白猫的单踏板模式则缓解了驾驶者的疲劳感。除了在拥堵时段外，标准模式才是此款车型的最佳驾驶模式，轻松、愉快的驾驶感受让每一位驾驶者都能自由穿梭在每一条大街小巷之中。

　　日本设计师为主导加入猫的元素

　　写到最后：可以看出欧拉品牌作为一个年轻的新能源品牌，在相继推出了R1（黑猫）、iQ后再度将R2（白猫）推向市场，进一步细分消费人群，同时也让消费者有了更多的选择。而在我们试驾过黑猫之后，虽然它还有提升的空间，但是相比同级别竞争对手来说，自身优势还是非常明显，例如超越同级的配置以及超大的乘坐空间，都让它具有强大的竞争力。