2020年7月12日，比亚迪汉ev、汉dm已正式上市，其中纯电动版包括3款车型，插电式混合动力版包括1款车型，前者的补贴后售价区间为22.98-27.95万元，后者的补贴后售价为21.98万元。进入比亚迪汉ev车型频道更多详情。

　　作为首款搭载量产“刀片电池”的车型，比亚迪汉上市后备受关注，此前我们已经对此款新车进行了详细的静态解读和性能测试。

　　3.9秒加速媲美百万超跑 试驾比亚迪汉ev

　　本次试驾活动测试车辆为超长续航版尊贵型，但该车是无限接近量产车的版本，并非正式量产版车型，望大家知晓。我们主要体验城市道路和高速的续航表现，略带有挑战极限续航的比赛性质，类似节油赛，看看在真实路况和贴近日常驾驶习惯中，比亚迪汉的续航能有怎样的表现。试驾体验结束后，@电动扒士 第一时间发布了测试结果（对电动车感兴趣的朋友可以关注微博@电动扒士与我们交流）：

　　在规定时间范围内，车辆电量并未全部耗光，试驾期间共跑了579.7km，表显剩余电量14%、剩余续航82km。说明比亚迪汉ev的续航表现，比主办方预期的都要好。可能网友们会奇怪这个成绩比官方公布的nedc 605km的续航要超出一些，那么大家可以带着疑问与我们共同回顾一下整个试驾过程。全程共分为5段，让我们一一道来。全文较长，注意眼部休息。

　　第一段：高温爆表，北京六环驾驶一圈

　　出发前，比亚迪工作人员已将车辆电量充满，此时表显电量为100%，表显续航里程为605km，与新车nedc续航里程一致。同时，我们将车辆驾驶模式调至eco，动能回收强度调至最高档（比亚迪汉提供标准和较强两种动能回收模式）。工作人员建议将空调设定为23℃，风速2档。但是考虑到试驾当日北京天气预报36℃，高温蓝色预警，我们默默的将空调设为19℃，风速4档。

　　第一段的测试成绩显著高于我个人预期，当然有一定的客观因素影响。虽然整个路程90%以上的高速，但是由于是车队整体编队行驶，同时受交通环境影响，行驶过程中的速度比较稳定在75-90km之间，电动机功率在基本10-20km稳定运行，社会车辆也极少在车队中间穿插，所以基本上没有急加速减速的情况，这个成绩大家可以作为城市环路的续航参考。

　　第二段：京郊城市道路 国道

　　与第一段高速路段的平顺驾驶相比，第二段多为近郊路段，道路较窄且车辆和红绿灯较多，因此一直是走走停停的状态。虽然多减速有利于动能回收的发挥，但随之带来的起步加速和超车也变的更多，瞬时功率消耗还是很大的。第二段最终从行驶里程和消耗续航里程比来看，1.30：1的成绩仅仅是略低于第一段的1.32：1。可以说在不同的城市路况中，比亚迪汉ev的续航表现基本一致。