作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2020款 上汽通用凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

　　综合得分：369分

　　豪华中大型SUV细分市场中，ABB凭借强大的品牌影响力和丰富的产品线牢牢占据着销量前排的位置，对于其他豪华品牌来说，想要谋取一席之地只能绕道而行。为此，凯迪拉克给出了与众不同的答案，通过国产引入XT6，不仅填补了这一领域的空缺，更大幅拉低了豪华中大型SUV的准入门槛，颠覆了人们的传统认知。

　　国产凯迪拉克XT6与海外版车型基本保持一致，外观采用全新家族式设计，有着美式SUV车型独有的豪华感和大气感。新车除了提供两种造型风格，还推出了6座与7座两种版本，满足不同消费人群的用车需求，而全系不到40万的起步价格，更是让凯迪拉克XT6在同级别车型中具有明显的优势，关注度持续升温。据车质网数据显示，凯迪拉克XT6自2019年7月上市以来，累计销量已达9,886辆，而投诉量仅为8宗，投诉销量比数值远低于2019年万分之23.6的乘用车市场均值。随着上市时间增加，凯迪拉克XT6能否延续此前良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的凯迪拉克XT6。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：42分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款凯迪拉克XT6的缝隙数据均值左侧普遍小于右侧，左前翼子板与发动机舱盖连接处、左后车门与后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较小，均为3.3mm；右前翼子板与发动机舱盖连接处的缝隙数据均值较大，为4.2mm。此外，全车最小的接缝数值位于左前翼子板与发动机舱盖连接处，数值为3.1mm；而最大的接缝数值位于右前翼子板与发动机舱盖连接处，数值达到了4.4mm。由此可见，2020款凯迪拉克XT6全车各个测试点间的缝隙数据均匀度虽然表现一般，但实际差距并不大，车身工艺还是达到了专家评审团的预期。

　　二、漆膜水平

　　本项测试得分：41分

　　通过测试结果可以发现，2020款凯迪拉克XT6整车漆膜平均厚度约为130.8μm，达到高级车标准值（120-150μm），整体表现优秀。

　　在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值虽然都达到了高级车标准值，但依然存在一定差距。其中，发动机舱盖部位所有测试点数值均达到了高级车标准值（120-150μm），且测试点之间的数值变化较小，喷涂均匀性表现出色。而其余测试部位的最低数值都要小于120μm，同时各测试部位关键测试点之间的数值变化较大，侧面反映出2020款凯迪拉克XT6车身各部位的喷涂均匀性表现尚有提升空间。

　　三、外部功能

　　本项测试得分：50分

　　实际测试中发现，2020款凯迪拉克XT6的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。新车配备米其林PRIMACY SUV 旅悦系列轮胎，是一款定位为舒适型的城市SUV轮胎，除了专为SUV车型设计的强壮双层胎体结构，该轮胎还采用了米其林Flex MAX2.0技术，能够大幅提升车辆在干湿路面的安全性能。矩阵式LED灯组由64颗发光单元构成，可以提供28种独立照明分区，并支持5种照明模式。功能方面除了全系标配自动大灯和转向辅助灯功能，还配备了自适应远近光功能，在保证驾驶员视野的同时避免对其他车辆造成影响，提升行车安全。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，并且带有雨量感应功能。左侧外后视镜采用双曲率设计，提供了较大的视野范围，外后视镜除了可以电动调节，还支持电动折叠、加热、位置记忆、倒车自动翻转、锁车自动折叠以及自动防眩目等实用功能。

　　机械钥匙的拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，日常使用便利性尚可。2020款凯迪拉克XT6的后备箱支持感应开启功能，锁车状态下驾驶员携带智能钥匙将脚伸向后保险杠下方区域，便可开启后备箱。开启后测得尾门离地高度为192cm，高度合理，日常拿取物品较为便利。此外，后备箱还支持位置记忆功能，可以为不同身高的用户提供方便。

　　2020款凯迪拉克XT6的发动机舱盖配备了双液压挺杆，阻尼感适中，既保证了足够的支撑，同时也不至于因力度太强而导致开关费力。

　　四、内饰工艺

　　本项测试得分：47分

　　2020款凯迪拉克XT6的内饰延续了外观豪华大气的特点，虽然整体造型略显中规中矩，不过用料做工也丝毫不含糊。中控台顶部采用大面积的麂皮和皮质材料包覆，中间区域增加了亮面工艺的仿碳纤维装饰，下方同样使用了软性材质。车门上同样采用了麂皮和皮质材料包裹，并增加了镀铬装饰和金属质感的音响罩，有效提升了精致感。

　　通过实际测试可以发现，2020款凯迪拉克XT6在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀，达到了豪华品牌应有的工艺水准。前排车窗虽然采用了双层夹胶玻璃，不过对于噪音的抑制效果有限，在下面的噪声测试中将重点进行解读。

　　五、内部功能

　　本项测试得分：46分

　　2020款凯迪拉克XT6采用了传统的机械仪表，不过彩色行车电脑显示屏达到了8英寸，并且可以显示丰富的车辆功能，日常使用较为方便。8英寸中控显示屏尺寸不大，采用内嵌式设计，屏幕分辨率较高，显示清晰度不错，触控灵敏度不错。屏幕内置丰富的应用程序，除了常见的多媒体、导航、电话、互联网功能，还支持苹果CarPlay和百度CarLife。

　　挡把后方还配备了多媒体控制旋钮，可以操作多媒体、电话等常用功能，旋钮造型较为精致，挡位清晰。按键尺寸较大，方便行车中进行盲操作。

　　2020款凯迪拉克XT6全系车型均配备了BOSE音响，高配车型还搭载了多达14个扬声器，能够营造出环绕立体的听觉效果。值得一提的是，顶配车型还配备了流媒体后视镜，不仅分辩率较高，还支持亮度和广度调节，为驾驶员提供了清晰、开阔的后方视野。

　　2020款凯迪拉克XT6全系标配分区自动空调，空调面板部分模块采用了平面化的实体按键设计，按键按压反馈力度和阻尼感都恰到好处，温度和风量调节按键则采用了钢琴键的设计，按压反馈力度适中，手感不错。此外，新车后排还拥有独立控制的空调面板，按键设计和质感与前排保持一致。

　　2020款凯迪拉克XT6高配车型的座椅采用真皮面料，座椅侧翼造型宽大，包裹性不错，内部填充物也较为柔软，能够提供舒适的乘坐感受。第二排座椅靠背支持手动调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度调整范围为96.5°-105.3°，虽然可调节范围不大，但本身偏大的角度能够提供良好的乘坐舒适性。

　　经实测，2020款凯迪拉克XT6前排座椅坐垫长度为480mm，第二排和第三排座椅坐垫长度分别为430mm和400mm，由于后排座椅坐垫偏短，对腿部承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为390mm-630mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

　　2020款凯迪拉克XT6配备了全景天窗，实测采光面积为0.75平方米，可开启面积为0.38平方米。虽然可开启面积不大，不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款凯迪拉克XT6的油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为80mm，与测试过的同级别车型相比，间距有些略大。虽然适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

　　六、车内空气质量

　　本项测试得分：50分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款凯迪拉克XT6的车内未含有甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：44分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款凯迪拉克XT6发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值有较大幅度的变化，侧面说明了2020款凯迪拉克XT6的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果一般。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款凯迪拉克XT6发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

　　此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

　　经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至六档时噪声控制比较出色，处于微弱影响范围内，超过七档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

　　经过实测，在怠速状态下，2020款凯迪拉克XT6发动机传入车内的振动相对比较有限，其中方向盘和后排右侧座椅在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而驾驶席座椅在两种状态下的测试数据比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响并不大，可见2020款凯迪拉克XT6所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

　　八、发动机舱评价

　　本项测试得分：49分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　2020款凯迪拉克XT6的发动机舱采用横置布局，各种油液以及ECU等核心电子器件均位于发动机舱左侧，所处位置安全合理，需要经常维护和更换的蓄电池、玻璃水等主要部件则放置在相对靠前的位置，方便使用。发动机、蓄电池等主要部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。发动机舱盖上配备了大面积的隔音棉，只是厚度一般，发动机舱内部还配备了横向的稳定杆，对于抑制发动机工作时产生的噪音和振动起到了一定作用。

　　总结

　　综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款凯迪拉克XT6的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，漆膜厚度的水平相当出色，所有部位的数值均达到了高级车标准值，只是均匀度仍需改进，另外车身个别部位的钣金工艺和接缝水平也存在提升空间。在车辆内部评价中，内饰用料十分厚道，中控台、车门均采用大面积麂皮和皮质材料包裹，并且还加入了亮面工艺的碳纤维花纹饰板，营造出浓厚的豪华氛围。多媒体功能较为丰富，除了常见的导航、电话等方式，还配备了实用的手机互联功能，提升了用车的便利性。同时，新车还配备了同级别罕见的流媒体后视镜，提供了清晰开阔的后方视野。此外，在车内空气质量、噪音控制、发动机振动过滤以及发动机舱设计等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2020款凯迪拉克XT6产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。