“除了视觉感官上的体验，生理上速度与驾控的体验也是另外一个重要的因素，外表运动和内核运动，第三代名爵6都做了很好地兼顾。”

　　名爵这个品牌，自诞生之后对运动二字的追求就没有改变过，不论是整个品牌的调性或者旗下真实的产品造型也都经得起推敲。而作为名爵品牌主攻年轻人消费群体的名爵6，从第一代产品之初2.5厢“快背”设计到如今的第三代“超宽体领潮轿跑”，名爵6始终能够内核坚守均衡之美，外观融合主流审美和个性设计，英伦味和运动风拿捏得很稳，它的造型从没让人失望过。

　　但堆砌运动元素甚至改装风格套件总归是外观造型锦上添花的手段，对于一辆轿跑来说，它的核心奥义还必须是性能，否则造型再漂亮惊艳，终究也只能是花瓶一个。

　　首次搭载上汽蓝芯2.0 mega架构动力总成，全新1.5t pro发动机，搭配全新7速湿式双离合变速箱。。。 。。。种种迹象表明，它就是想用硬核的形象，来证明自己并非徒有其表。本次试驾，我也将以动态体验为重点，来看看运动外表下的第三代名爵6，是否做到了表里如一。

　　需要注意的是：1：此次试驾被安排在天马山赛车场的空地，环境封闭且路面状况优秀，但试驾当天天气有零星小雨，因此路面有些许湿滑；2：此次试驾车型为并非最终市售车型，将来正式推向市场之后，在配置方面也可能做一些细微调整。

　　正式开始体验之前，先来看看名爵6关乎驾控性能的一些“底子”。

　　在名爵6的场地性能试驾，我们将在天马山赛道旁由桩桶摆放的金卡纳赛道完成，整一套体验下来能够对车辆多方面的性能表现进行了解与评价。

　　金卡纳赛道直线体验

　　一辆运动取向的轿跑，跑直线性能固然很重要，但面对弯道的性能高低更能直接宣判它是否真的配得上运动二字。

　　金卡纳赛道弯道体验

　　金卡纳赛道并不大，但其中布置的弯道却很丰富，这些方向不一角度各异的弯道主要考验车辆的操控性以及动态特性。同时对驾驶员本身走线、车速控制、车身姿态控制都有较高的要求。利用场地宽度，掌握车辆速度听起来简单，实则蕴含着许多驾控内核。

　　总结：虽然过程短暂赛道短小，但第三代名爵6还是在这次体验中展现出了很强的运动素质，它的表现绝非花瓶一个，更为潮酷的外观能在视觉上给年轻人刺激，满足他们对运动与激情的感性渴望，作为一个“第一眼美人”，名爵6在造型上所做的一切，都是为了让钟爱运动你对他产生继续探究兴趣。

　　所以除了视觉感官上的体验，生理上速度与驾控的体验也是另外一个重要的因素，外表运动和内核运动，第三代名爵6都做了很好地兼顾。