动力：平衡有度 安逸舒适

　　博越PRO共有1.5T和1.8T两款发动机可选，试驾的智领PRO版车型搭载的是1.8T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。配置是同级的主流水平，发动机参数相比老款博越使用的1.8T发动机也略有增加，百公里加速能够跑到9s左右。如此成绩对于这么一台面向家用市场的紧凑级SUV车型，绝对是够用的了。

　　博越PRO上手的第一感觉就是沉稳，有那么点儿老成持重的味道。油门和刹车脚感都相当出色，与主流合资品牌车型没有明显的差异感，这点非常值得肯定。相信很多朋友都能感同身受，国产车对油门脚感的调校普遍不佳，更有甚者，类似“弹簧”的脚感直逼廉价的游戏模拟器，非常影响驾驶感受。其实包括激进的动力调校也是一样，乍看挺给力，但绝大部分都是假象，被掩盖和牺牲的往往都是平顺性。迎合消费者喜好本没有错，但一味的阿谀奉承就有问题了，这一点，博越PRO显得有原则。

　　不过说实在的，像博越PRO这样的调校风格，在如今的市场中并不讨巧。平顺舒适的确如此，但动力延时和变速箱反应偏慢同样也是客观事实，而且在没有S挡的前提下，这份“慢”的主观感觉还会被进一步放大。确实有很多人不喜欢这样的风格，觉着轻盈的油门在起步时会感觉很轻快，即使有偶发的顿挫也能接受。但就我个人来说，面对这么一台家用紧凑型SUV，如果爆发和平顺两者不能兼得，那么我一定会毫不犹豫的选择后者。

　　车速起来后，发动机不错的动力储备就能够发挥出优势，油门挺跟脚，驾驶感觉轻松安逸。7速双离合变速箱的表现没有什么槽点，升降挡动作都很轻柔，只是深踩油门时，变速箱的降挡速度确实不够快。不过为了保证平顺性，这样的调校风格我觉着也能接受。