提到中期改款，大家一般都把主要关注点放在配置方面，而外观基本都不会报太大希望，而中期改款后的Q7却改变了这样的观点，无论从外观还是车内这台新车都有着换代一样的改变，不过也不用纠结，真正的换代还在日后，这次只是一次听起来很小但其实变化很大的改款。在这次奥迪Q7中期改款的前夕，我也试驾了老款车型，所以也更好的对比下新老款之间的区别。

　　本次我们拿到的试驾车为 2020款 55TFSI quattro S line尊贵型，也就是指导价86.68万元的顶配车型。下面我们就来看看中期改款后的奥迪Q7有着怎样的变化。

　　设计变得更有跨界风？

　　新款奥迪Q7的前脸使用了家族最新的设计语言，八边形一体式进气格栅配合6根垂直饰条让其看上去更加立体。下方运动包围的大尺寸通风口与棱角分明的造型设计让车辆的运动感显著提升，看起来非常激进。简单地说，这套前脸设计比老款车型显得更有精神且更年轻。

　　作为顶配车型，这台车标配了高清矩阵式LED激光大灯，带有自适应远近光和分区遮蔽，无论是灯腔内部造型还是夜间点亮效果都处于领先同级的水平。

　　Q7车身上的线条较老款也更有棱角，有着更强的肌肉感，S line套件加入后层次感更明显。在空气悬架的加持下，车身降低后的姿态甚至不太像一台中大型SUV，有些大号跨界车的意思。车身侧面的造型并没有发生变化，不过在尺寸上进行了小幅调整，相比老款车型，新车缩短了2mm，增宽了2mm，高度降低了4mm，轴距也缩短了2mm。

　　车身下方位置加入了枪灰色的装饰条，保护车漆的意义不大，更多的还是起到了装饰性作用，印上了quattro四驱标识。

　　将驾驶模式调整为动态模式，空气悬架默认会降至最低位置，车身姿态也更加低趴，轮胎与轮眉大致剩下两指的高度，悬架的硬度也有提升，激励驾驶支撑性更好，有利于稳住车身姿态。

　　将驾驶模式调整至越野模式，空气悬架会将车身升到最高位置，此时轮胎与轮眉间有一拳往上的高度。

　　顶配版车型标配21英寸双色五幅轮圈，放在实车上还是很显大的，扁平比偏薄，轮胎用的是马牌的CSC 5，尺寸为285/40 R21。

　　电吸门作为一项提高逼格的配置，出现在了Q7的顶配车型上。

　　尾部造型上，新车最大的变化在于使用了贯穿尾灯的镀铬饰条，全LED的流水式尾灯动画设计美观，与前大灯组形成呼应。此外，下包围的设计也更加复杂，双边共两出式的矩形排气利用镀铬装饰框包裹。