领克03作为领克品牌下首款运动轿车，在设计及性能方面就已经给它规划好了定位，那就是：年轻。的确，这么一台拥有者年轻化的设计和来自cma平台更加全面的产品力，让这款车型颇受关注。此次，我们把这台领克03 2.0td版本放在了测试场，通过对其加速、制动、噪音、油耗等等科目的测试，来看看这台紧凑级运动轿车是否真的那么令人期待。

　　本次测试的车型我们选择了领克032019款 2.0td 手自一体 劲pro版，作为2.0td版本最高配车型，官方售价16.68万。

　　该车型搭载了来自沃尔沃的drive-e系列2.0td发动机，最大功率140kw，峰值扭矩300nm。这款2.0td发动机采用了进/排可变气门正时系统，可以根据实际工况控制进/排气门开闭时机，提升进/排气效率，在增大动力的同时，还可提升燃油经济性。

　　与发动机匹配的是，爱信第三代6挡手自一体变速箱，这款变速箱在国内的不少车型中，都得到过检验，平顺性不错，可靠性高。

　　我们使用运动模式，将esp车身稳定系统关闭，并同时踩下刹车及油门踏板。6at变速箱在激烈驾驶时，换挡节奏并不很快，日常行驶时非常平顺，但在弹射起步时，1挡升2挡的过程会小有迟疑，最终的0-100km/h加速成绩定格在7.7秒，与官方给出的7.3秒差异不大。

　　领克03 2.0td车型油门调校的还是偏向灵敏、运动的，在踩下油门的初段过程中，能明显体验到这台2.0td发动机迸发出来的动力，反应十分积极。速度提升上来后，在中段的爆发力和推背感也是源源不断，发动机在1400rpm-4000rpm转速区间内都能感受到它的“凶猛”。不过如果你想“优雅”的驾驶这台03也没有问题，轻踩油门后开起来也很舒服。

同样，领克03也提供了驾驶模式调整：经济、普通和运动模式。在经济模式下，发动机变得更加慵懒，有一定的迟疑，但这样做的目的是为了更好的节油，更推荐在堵车的早晚高峰进行使用。

　　而当你切换运动模式后，这台领克03就像脱缰的野马一样，能够极好的理解驾驶员的意图。升档时间开始延后，尽量的将换挡时机拖延，开起来更加的“暴躁”。而在日常驾驶时候，我还是更加推荐普通模式，更加接近日常驾驶，舒适的同时动力也足够使用。