作为基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的mpv车型，euniq 5 plug in采用与 euniq 6 plug in相同的动力总成，即为1.3t涡轮增压发动机与电机所组成的插电混动系统，其中1.3t双喷射涡轮增压发动机配备ihdu智能混动驱动单元，并联驱动电机，发动机和电动机均直接驱动车轮，而电控换挡可模拟10速变速箱。

　　并且账面数据也保持一致。发动机最大功率为120kw，最大扭矩为230n·m，电机最大功率为60kw，最大扭矩为155n·m。不过在综合工况纯电续航里程上略有差异，euniq 5 plug in的综合工况纯电续航里程为64km。

　　既然是采用相同的动力总成，而且挡杆后方也配备着mode驾驶模式调节和save电量保持模式按键，所以自然而然就明白，euniq 5 plug in也配备有eco、normal、sport和save四种驾驶模式。

　　在这其中很值得一说的是，当车辆在sport模式中，驾驶者点下油门，发动机进行介入时，车内乘客可以感觉的到，但是这种感觉与euniq 6 plug in在sport模式下发动机介入时相比要稍显舒缓些，应该说这种设定方式更适合于一台mpv车型，目的就是相对保证车内乘客的乘坐舒适性。

　　而如果说，驾驶者真的很与世无争的话，那么选择eco驾驶模式就是唯一的办法了，除非是遇到急加速超车需要全踩油门，让从发动机传来的动力助你一臂之力顺利超车，其他情况下，感受到的更多是平顺轻柔。不过，当车辆在高速行驶和急加速行驶时，风噪和路噪可能是车内乘客需要适应的地方。

　　转向的表现很不错，在初段手感较轻，而且指向性也不算模糊，即便是一个新手头一次开这款车型，也不会觉得很笨重。至于底盘的质感则显得有些平常，侧重舒适性的调校，让其减震器对于一些振动和弹跳过滤的还不是特别清晰，这方面还有待提高。

　　在动能回收这一块，euniq 5 plug in可进行三挡动能回收强度调节，调节方式也是在全新造型的电子挡杆上，将挡杆切向右侧进行上下加减挡控制。而在三个挡位各自强度下的回馈感上，也是与euniq 6 plug in上的感觉是十分相似的，不会出现不适的突兀感。这点应该是厂家的一个长处所在，希望在后续推出的其他车型上要好好保持。

　　最后，对于它的买家来说，驾驶euniq 5 plug in日常出行时，比较推荐你使用eco模式，并将能量回收强度调节至一挡的状态下。对于家用出行真是非常贴切舒适。毕竟买一台mpv车型，后排乘客的感受是最主要的，他们开心，你肯定也会觉得很好。

　　而关于euniq 5 plug in与euniq 6plug in在外观设计、内饰配置和动态感受上有哪些相似和不同之处？

　　支持c2b个性定制模式不仅仅是 euniq 5 plug in车型本身的优势，也是上汽maxus品牌的优势。在这基础上，灵活的座椅布局和家用贴切合适的动力表现更是吸引很多插混mpv车型消费者的重要之处。所以，如果你正在考虑选择一款插混mpv的话，那么这款euniq 5 plug in可以出现在你的备选清单中。