动力：省油好开 充电便利

　　沃尔沃S90动力系统由2.0T机械+涡轮双增压发动机与电动机组成，其中2.0T双涡轮增压发动机最大功率235kW/5700rpm，最大扭矩为400N·m/2200-5400rpm。电动机最大功率65kW，最大扭矩240N·m。发动机与电动机共同工作可产生299kW的最大功率以及640N·m的最大扭矩，在纯电模式下，S90的最大续航里程为53公里。据官方信息显示，该车的综合油耗只有2.2L/100km，0-100公里/时加速仅4.9秒。充电方面，根据小编实测，车辆从零电量直至充满仅需3.5小时。另外，在驾驶模式上，该车支持AWD全时四驱、Pure驾驶能效、Hybrid日常使用、Power灵活驾驶以及Individual自定义模式。

　　在实际驾驶时，得益于电动机加持，车辆起步非常轻盈，且整个过程完全由电动机负责。体验中小编还发现Pure和Hybrid模式感受较为接近，但不同的是，Pure模式下发动机介入点比Hybrid模式要更晚一些。如果你要仔细观察能量输出表的话则能看出一些端倪。另外，两种模式在发动机介入的瞬间我们也很难察觉，这也说明了整套系统的平顺性是非常不错的。

　　至于Power灵活驾驶，我们可以理解为运动模式。在该模式下，发动机与电动机会同时为车辆提供驱动力，此时我们深采油门，车辆会爆发出640N·m的最大扭矩。突如其来的加速感会让人有些猝不及防，甚至在起步一瞬间你的身体还会紧紧贴在座椅靠背上，推背感强烈。根据小编实地测试，该车的百公里加速仅为5.2秒，与官方宣传的4.9秒差距不大。另外，变速箱也与发动机配合非常默契，无论是哪模式下，变速箱没有出现换挡延迟、顿挫等感觉，平顺性值得肯定。

　　在四驱模式下，车辆起步更为轻盈稳健，在尤其在湿滑的路面上稳定性会更加出色。而当油门过半时候，S90仿佛变得更加暴躁并且将浑身解数散发出来，整体感觉比Powre模式更为激进一些。在弯路中，四轮寻迹也非常出色，没有给人以“推头”以及“甩尾”的感觉。

　　车辆在行驶时，传入车内的胎噪以及风噪被车辆抑制得非常不错，经实测，怠速时传入车内的噪音仅为38.2dB，可见该车的NVH调教是绝佳的。在转弯时，该车悬架也表现的很有韧性，悬架不仅对车辆强有力的支撑，同时在经过减速带时还尽可能的过滤颠簸，保证车辆的舒适性。