动力：实力不可小视

　　动力方面，AMG A 35 L搭载一台2.0T横置四缸发动机，最大输出功率225kW（306Ps）/6100rpm，最大输出扭矩400N·m/3000-4000rpm。这台2.0T发动机的性能参数非常优秀，虽然比不上AMG A45搭载的那台代号为M133，号称“地表最强”的量产2.0T发动机，但是今天这辆AMG A 35 L在性能方面，也绝不会让我们失望。它的性能已经超过了市面上很多3.0L发动机，甚至不亚于某些3.0T发动机。

　　AMG A 35 L匹配的是一台7挡双离合变速箱，正常起步，双离合变速箱一二挡的接合速度并不快，能够感觉到离合器片在小范围打滑，动力没有完全专递到车轮上，体现了双离合变速箱原本的“通病”。好在，这种现象并不会持续很久，大脚油门起步便不太容易察觉。随着车速的增加，7挡双离合变速箱的换挡动作终于变干脆，也不再有北京奔驰A级三厢变速箱经常发生的“拖挡”现象，在之后任何工作状态下，这台7挡双离合变速箱的换挡表现都无可挑剔。

　　AMG A 35 L拥有湿滑、个性化、舒适、运动和运动增强这几种驾驶模式，通过方向盘右下角的旋钮，或是多媒体触控板左前方的“DYNAMIC”金属拨杆调节。湿滑模式的表现相当于其它车上使用的经济模式，首先油门脚感和动力输出变得迟钝，其次双离合变速箱的升挡动作更加积极，很大程度限制住了2.0T发动机的动力输出，此时的AMG A 35 L非常温和。

　　舒适、运动和运动增强三种模式所反映出的状态，也会有着明显的不同，逐级变得激进，整车的野性也会得到充分释放。其中运动增强模式，能将发动机的转速基本维持在2000rpm，随时做好发力准备。对比之前Sport+模式下AMG C 43 Coupe的驾驶表现，AMG A 35 L的运动增强模式有着更高的宽容度，它完全可以在日常驾驶中使用，只是巡航时发动机的转速，要比舒适模式更高一些罢了。