在百年汽车工业长河中，能够经历战争洗礼以及残酷市场竞争而传承至今的品牌，大多均形成了独有的基调和风格，如意大利品牌的极致性能和浪漫、德系品牌的精工制造以及美系品牌的“美式豪华”。众所周知，林肯作为“美式豪华”最具代表性的品牌，在如今互联网时代下又将演绎怎样的华章呢？

　　我们今天所测试的车型为林肯冒险家，该车定位豪华紧凑型suv，同时也林肯品牌首款进行国产的车型，售价区间为24.68万-34.58万元。可能有人疑惑，一个紧凑型suv如何能代表“新美式豪华”？

　　冒险家作为林肯寄予厚望的产品，在静态产品实力上绝对无可挑剔，同时不到25万元的起售价也让我们看到林肯的诚意。那么，冒险家的测试成绩以及开起来的感受是怎样呢，接下来就为大家一一揭晓。

　　0-100km/h加速测试：

　　100km/h-0刹车测试：

　　可以看出，冒险家的刹车系统在连续测试的情况下，制动成绩非常稳定，这表明该车热衰减并不明显。另外，38.59秒的制动距离绝对符合豪华车该有的水准。

　　绕桩测试：

　　冒险家在绕桩环节表现出了不错的可控性，即使把绕桩速度逼近该车的极限，整车姿态依然非常优雅，同时能够给到驾驶员不错的信心，这也表明该车在运动性方面还是有一定的建树。

　　油耗测试：

　　性能测试得出是客观数据，同时也是车辆在极限状态下的表现，而我们平时大多时间还是在铺装平稳驾驶。冒险家在日常行驶中，整体表现出来不错的质感，不管是动力的平顺性还是底盘的韧性，均为豪华车该有的水准，让人很难挑出致命的毛病。

　　除了节能和运动模式之外，冒险家还配有标准、防滑、复杂模式，可以适用于不同驾驶场景下，其中防滑模式也就是常规的雪地模式，在北方地区的冬天还是非常受用。

　　给我印象最为深刻的就是冒险家的悬架系统，虽然整体偏向舒适风格，但在高速过弯还是能够提供不错的侧向支撑，同时在连续颠簸路面，悬架的回弹非常迅速且具有韧性，给人一种“q弹”的高级质感。

　　通常情况下，我们对林肯旗下车型隔音有着很高的期待，即使是一款紧凑型suv，林肯依然在顶配车型配备了四个车门的双层隔音玻璃，其他车型则在前面两个车门配备双层隔音玻璃，这一点可以说将“新美式豪华”演绎到了极致。从实际体验来看，林肯冒险家的隔音也绝对是“越级水准”。

　　写到最后：在豪华紧凑型suv市场，冒险家绝对是以“黑马”的姿态入局，且不说其漂亮外观和内饰、标配五十多项豪华配置，单说在这一级别配备座椅按摩便足以秒杀竞品，更不用说冒险家入门车型即搭载2.0t 8at的动力总成，这点相比竞品要厚道很多。

　　通过以上评测大家可以看出，林肯冒险家这套动力总成拥有非常不错的动态行驶表现，尤其是极具高级感的底盘和优秀的隔音水平，都让我感觉在开更高级别车型。总得来说，冒险家作为首款将价格杀入25万元以下的豪华紧凑型suv，其综合实力不容小觑，未来也有望分割德系bba的市场份额。