古人云：“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也……”。这首《孟子，告子上》我想大家再熟悉不过了，很多事物都有两面性，但往往只能选择其一而放弃另一个。这样的道理在我们购车时同样适用，以北上广深这样的一线城市为例，虽说现在利好的新能源政策可以让我们选购纯电动车型或是插电混动车型，但是这些新能源车型相对高昂的售价以及较长的充电时间，也着实让消费者头疼不已。那么，有没有鱼和熊掌可兼得的选择呢？就在近日，身处摇号大军中的小编有幸试驾了皓影 锐·混动，随即恍然大悟，油电混动车型正是可以兼得的选择啊！为什么这么说呢？看完本文你就会明白了。

　　外观：颜值新高度

　　广汽本田近两年迎来了产品设计的革新升级，几乎每一款新车都刷新了以往人们对它的认知，而皓影也被网友戏称为最美本田，本次试驾的锐·混动幻夜版则更加惊艳，全黑色的车身以及熏黑轮毂好像一位武士一样，给人以不怒自威的感觉。

　　正面来看，该车大量运用了横向线条设计，给人大气精致的视觉感受。宽大的镀铬装饰条贯穿整个车头上沿，看起来更具攻击气势，同时也增强了前脸的层次感。皓影锐·混动侧面线条优美舒展，一条腰线从车头贯穿至车尾，在强光下可显示出强烈的光影效果。尾部设计别具一格凹凸有致，展现出极强的立体感。值得一提的是，从两侧雾灯引伸出的黑色饰条贯穿整个车身且在后保险杠上沿相会，使得尾部看上去更加高挑。

　　细节上，本田LOGO采用了蓝色描边，凸显混动车型的独特身份。而在LOGO下方，新车还搭载了Honda SENSING毫米波雷达，具有侦测前车距离以及自动调整车距功能。全LED大灯造型较为扁平，并且与前进气格栅相连，看上去更有豪华感，L形尾灯与头灯遥相呼应，且还采用熏黑设计，同时D柱上的黑色亮条内还暗藏着竖状转向灯，颇具新意。

　　另外，新车在翼子板处还增加了HYBRID专属动感蓝色标识，并且采用了隐藏式排气设计，这些细节同样显示了其不凡的身份。19英寸熏黑轮毂造型时尚，与黑色车身搭配起来极具运动气息，在轮胎方面，该车采用的是米其林PRIMACY 3 ST浩悦系列，在行驶时具有绝佳的静音性，型号为235/55 R19。

　　内饰：依旧是熟悉的味道

　　来到内饰，皓影锐·混动依旧给我们熟悉的味道，延续了本田家族最新设计风格，同时微微倾斜角度的中控台也增加了前排乘客操控的便利性。此外，中控台还采用大量软质材料包裹，搭配简单平直的钢琴烤漆饰条以及灰色金属拉丝饰板，可以完全勾起你的驾驶欲望。

　　7英寸液晶仪表显示效果出众，由于该车是混动版本，所以燃油版车型上的转速表被更换为能量输出表，并且在下方还可显示出混动系统工作状态等多种信息。多功能方向盘采用了真皮包裹，手感较为舒适，两侧的多功能按键功能较为全面，可以操作多媒体、蓝牙电话以及语音等功能。

　　7英寸中控屏幕尺寸虽然不算大，但内部功能却非常完善，其内部搭载了Honda Connect 2.0智能互联系统，内部菜单设计简单明了，上手没有任何难度，但是在反应灵敏度方面还有提升的余地。功能支持电话语音控制、酷我音乐、车联网、高德导航、蜻蜓FM、APP下载等多种功能。此外，系统还支持支付宝Alipay在线电子支付等操作，车主坐在车里即可轻松支付停车费，为日常出行提供了极大的方便。

　　皓影锐·混动配备的双区自动空调使用起来得心应手，可以通过触屏或物理按键操作，操作界面直观，蓝底白字标识非常清晰，与此同时该空调的制冷速度也让人满意，且开启后并无太大噪音。该车后排空调出风口同样没有缺席，增加了后排乘客的舒适性。

　　在舒适性方面，皓影锐·混动做得同样到位。面积超大的全景天窗增加了车内的采光效果，真皮座椅质地较为柔软，同时前后排还配有三挡加热功能，乘坐后具有极高的舒适度。此外，HUD抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率，提升了行车的安全性。另外后排中央扶手还配备了操控面板，可对天窗以及多媒体系统进行控制。另外，后风挡还加入了遮阳帘，这些均提高了后排的舒适性。

　　动力：省油好开 才是硬道理

　　皓影锐·混动的动力系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大功率158kW，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m。而电动机最大功率135kW，峰值扭矩为315N·m。

　　在技术上，该车搭载的第三代i-MMD混动系统相比第二代来说在工作原理上并没有变化，重点在于第三代系统优化了阿特金森循环发动机，输出更为强劲，燃油经济性得到进一步提升。发动机内部低摩擦化结构提升后，在机械损失降低的同时，最高热效率范围大幅提升。另外，IPU本体内部构成零件也得到了优化，冷却效果进一步提升，同时IPU模块布置在后排座椅下方，后备箱空间得到充分利用。

　　实际体验中，车辆在起步时完全由电动机负责，整个过程非常安静，仿佛在驾驶纯电动车一样。同时得益于315N·m的电动机扭矩输出，使得车辆在起步和加速阶段显得非常轻快。在大多数情况下发动机仅担任“发电”工作，“驱动”任务则由电动机完成。当速度超过100公里每小时后，发动机会与电动机共同工作，给电池充电的同时也给车辆加以驱动力。

　　在市区驾驶时，皓影锐·混动的表现可以用“游刃有余”来形容，完美的加速线性以及无缝的动力衔接给人非常舒适的感觉。在北京走走停停的二环路上，完全可以用电动机来完成，油门响应与动力输出完全对应，如果想加速变道或者是超越前车的话，只需深踩一脚油门就可以帮你完成这一系列动作。在运动模式下，该车的动力响应更为迅捷，同时车内音响还会模拟出的发动机声浪以激活你的“肾上腺素”，在空旷的场地上，小编用地板油起步瞬间，会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，甚至还有一些喘不过气的感觉。

　　更难能可贵的是，作为一款混动车型，皓影锐·混动还支持纯电行驶，在EV模式且满电情况下，新车的最高设计时速可达120公里/小时，但是由于电池容量不大，所以纯电行驶里程十分有限。在实际用车时，纯电行驶主要用于户外停车场或者是自家小区等短暂距离。另外，经过一天的试驾，该车的百公里综合油耗仅为4.8L，尤其在北京这样的拥堵城市中，这样的油耗简直是做到了最低。

　　在说刹车表现之前，我们不妨说一说它的4挡位动能回收功能，该功能调节位置位于方向盘后部的“换挡拨片”，在驾驶时系统会默认为1档，就实际感受而言，动能回收系统的1挡和2挡类似，与常规自动挡车型的驾驶感受差异不大。而在3挡收油时，前排乘员能够隐约察觉到重心前倾，但后排乘客的这种感受并不明显。在最高的4当下车内人员可明显感觉到拖拽感，好在力度并不像一般纯电动车那样夸张。

　　刹车时，初段力度并没有像我们传统认知的日系车那样软绵无力，稍稍带有一点虚位的设计反而更加合理，随着刹车踏板继续向下深踩，刹车力度也呈线性增大趋势，车辆减速更加明显，整体给人的感觉还是极为舒适的，并且车内乘客没有出现前倾情况。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现一定的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，本身重心偏高，出现这样的现象也属正常。

　　在操控性能上，皓影锐·混动配备了比较常见的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架组合，在过弯时能给车辆十足的侧向支撑，过滤路面细碎的颠簸也相当到位，而驶过落差较大的坑洼或遇到连续减速带时，虽然车内能感受到路面传来的冲击，但处理过程利落，不会察觉到多余的震动。在转向方面，方向盘手感较为轻盈，车头寻觅非常灵敏，有点开性能车的味道。在高速行驶时，方向盘力度有一丝丝沉重，给了我们十足的操控信心。

　　皓影锐·混动搭载了全速自适应巡航系统，该系统表现非常灵敏。当前车起步时候，我们只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，帮助驾驶员以及车辆进行姿态调整。

　　空间：家用绰绰有余

　　身高180cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板也有效防止物品在内晃动。前排杯架，内部配有限位器且杯架底部能根据水瓶高度向下拓展，足以对水杯起到有效固定。杯架左侧还配有手机槽，可容下市面上大部分手机，中央扶手箱采用了分层设计，且首层还配有无线充电板，不仅能为手机充电还可以放置钱包钥匙等物品，而第二层的扶手箱内部空间较大，放置水瓶或水杯受，盖板依旧能正常开闭。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性不错。副驾驶左腿处，还配有小型储物格，可放入钥匙等小型物品。另外，顶部的眼镜盒采用分段式开启，首段为车内观察镜，可观测后排乘客状态，尤其在后排落座小朋友时，该观察镜显得尤为重要，而眼镜盒内部也可容下众多型号的眼镜。

　　保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中间地台隆起适中，后排乘坐三人时并不觉得拥挤，后排储物袋设计合理，内部可容下大部分水杯以及杂志，后排杯架内部没有限位器，对水瓶以及水杯固定效果一般，后排门板空间较为可观，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。总体来看，皓影锐?混动的车内空间完全满足我们日常使用。

　　后备箱内部空间非常规整，虽然两侧轮拱略有侵占空间现象，但并不影响我们日常存放物品，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，后备箱内部还配备有后排座椅放倒扳手，使得我们放置大型物品更加便利。另外，皓影锐?混动还配备了感应后备箱功能，为日常使用提供了方便。

　　安全：一丝不苟

　　作为顶配车型，此次试驾的幻夜版在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。360°全景影像，显示效果较为清晰，配合辅助线的使用，提升停车时的精确度，另外，该车搭载的车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行做出修正同时方向盘还会产生振动提示驾驶员注意。该车搭载的前碰撞预警系统反应也较为灵敏，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。另外，该车的盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键，随时开启该功能。