路虎虽然用极光撬开了中国市场，但其实大家对于路虎产品系列认知度最高的车型还是揽胜。作为一个诞生70多年的品牌，路虎品牌推出了三个车系，也就是揽胜、发现以及卫士。在中国市场最受欢迎、最能体现品牌调性的产品就是揽胜了，不过相比之下高昂的价格以及不太符合年轻家庭用车定位的揽胜，也被很多老板当做商务座驾。真正能讨好年轻用户的想必就是2013年发布的这代揽胜运动版了。

　　这次我拿到的揽胜运动版试驾车，是除SVR版本外中国市场能买到的最高配版本，也就是L6的HST版本。不过随着揽胜运动版终端优惠的不断增加，也让门槛变得比此前低了很多，所以真正走量的还是低功率的SE、HSE版本，我们这台HST高功率版本见到的概率并不高。值得一提的是揽胜运动版在去年经历改款后，换装了捷豹路虎品牌自主研发的英杰力发动机，这也引起了我的期待，脱离福特后的捷豹路虎品牌，产品力是能提升还是打折扣呢？

　　 准备好了吗？这样的车身配色会给你带来很强回头率

　　我拿到的试驾车是高功率的HST版本，指导价110.3万元，外观方面也会与入门的HSE版本在细节方面有所不同。虽然揽胜运动在去年进行了改款并且更换了自主研发的发动机，不过在外观方面变化依然比较小，现在看来这个形象也算是有些经典气息了。而揽胜运动版相比揽胜可是要年轻太多了，以至于在它身上你完全感觉不到油腻，尤其是我们这台HST版本的车型。

　　相比尺寸更大的揽胜，揽胜运动版在外观方面有意营造出很精致运动的形象，有效的区分了两台车的属性，相比之下也更适合年轻消费者选择。我们这台HST版本车型的颜色真的是非常不多见，没见到这台车之前我似乎并没有见到过同款，印度河银配合上大量黑化装饰套件显得特别有范儿。

　　前脸方方正正的路虎形象已经深入人心了，相比揽胜彰显出了不同的气质，看起来没有那么严肃。经过黑化的前脸看起来雅痞范儿十足，像素式LED大灯为全系标配，由142颗独立LED光源组成，而HST版本还配备了激光远光灯。

　　整个车身你能见到多处碳纤维装饰材料，特别能增加质感。

　　饱满有力的车身配合上平直的腰线也会显得很有男人味儿，从A柱位置不断向后倾斜的车顶也正是很多揽胜运动版车主最爱的一点，全面悬浮式的车顶也很有特色，不得不说这台车也是在同级对手中最有性格的存在了。全铝车身是捷豹路虎品牌最大的亮点，尤其是这台运动版车型。铝材质无法和钢板一样简单的进行钣金修复，门板、引擎盖、尾门清一色的铝，这随便往哪儿一磕一碰的，都是大几万就没了。不过全铝车身也赋予了揽胜运动版更好的公路性能。

　　HST版本作为高配车型还配备了电吸门，一项可以很好增加逼格的配置。

　　21英寸熏黑大脚放在揽胜运动上甚至并不显大，甚至SVR版本的22英寸轮圈看起来也并不是很大。

　　红色卡钳与熏黑轮圈相搭配，也是诠释性能感的最好方式之一了。

　　悬架支持三种不同高度的调节，高中低依次为越野、正常、动态，调节幅度相当大，通过照片就可以很直观的发觉到，目的也是为了胜任不同路况。

　　底盘正常高度和越野（最高）高度之间，变化还是相当明显的，底盘升起的速度也很快。

　　尾部造型在目前来看也算是非常有辨识度了，两侧尾灯中间也有一条碳纤维装饰条进行连接，细节之处带来了极强的工艺感。黑色的RANGE ROVER也证明了自己的身份，双边单出的排气布局采用菱形镀铬框包裹，增强了运动性。HST版本车型在启动时会默认喷一口油，排气会发出“砰”的一声，还是很能满足虚荣心的。