动力：性情冲动

　　CT5全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且不分高/低功率调校，统一为最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，参数非常出色。扭矩在1500rpm便可以进入峰值输出区间，确保起步或低速行驶时有足够的低扭。与之匹配的传动系统为10速手自一体变速箱，并同时搭载了MRC电磁感应悬架和后桥限滑差速器，硬件配置极具亮点。

　　实际体验上，CT5所搭载的2.0T发动机如参数一致，动力储备充足。同时，这台发动机还支持可变缸技术，以及能够根据当前工况，智能自动调节发动机进气门开闭程度的Tripower可变气门管理技术等，均会在舒适模式下自动开启。

　　当处于舒适模式时，CT5的动力输出线性平顺，油门踏板的反应也比较适中，不会太过于灵敏，能够为驾驶者提供比较从容的驾驶感受。此时发动机还将根据工作状态自动调节进气门角度，以及适时关闭2、3缸，以达到舒适和节油的日常代步需求。

　　也正是因为这些兼顾燃油经济性技术的加持，使CT5在超车或急加速时的特性与同级别车有所区别。深踩油门，虽然转速会瞬间上升至3000rpm以上，车速也会有明显提升，但要想获得全部的加速力，还需要等待半秒左右的时间，动力才会喷涌而出，而这短暂的延迟，就像是在等待气门以及气缸进入全力输出的准备时间一般。

　　当然，这只停留在舒适模式下，切换至运动模式，油门以及变速箱的响应会更加敏捷，也更容易领会驾驶者的加速意图。同时，超过3000rpm后ESE声浪模拟系统便会介入，通过扬声器模拟出浑厚的发动机声浪，顿时令车内的驾驶氛围战斗起来。