动力：极致的平顺与安逸

　　动力配置部分，525Li搭载了代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。单看参数确实显得有些“惨淡”，不过宝马向来都不是数据党，而这空洞乏味的数字更不能说明任何问题。

　　或许有人会提出质疑，认为我如此淡化参数的举动是为其动力羸弱的事实进行开脱，毕竟525Li仅搭载了一台低功率版发动机。其实我并不想解释什么，将运动精神深入骨髓的宝马，在动力表现方面何时令人失望过？

　　这台525Li给人最深的印象莫过于平顺和安逸，甚至于用这两个词就能高度概括其全部的驾乘感受。这套2.0T+8AT的动力总成宝马早已驾轻就熟，两者的匹配也可以说是天衣无缝，发动机动力输出极为线性，而变速箱的换挡过程同样是悄无声息，平顺至极。

　　刹车脚感无需赘述，制动力的释放非常平顺，毫无段落感，实测百公里制动距离在38m左右。风琴式油门踏板脚感偏沉，能够营造出一定的运动感，日常驾驶轻松惬意。

　　运动模式下，变速箱的行事作风会变得较为激进，虽然发动机在绝对动力方面确实不算强悍，但变速箱还是会毫不客气的将其逼迫至红线才会升挡，全力压榨出每一分动力。必须要说明的是，动力只是影响驾驶感受的一个部分，并不是决定因素，所以单纯以动力评价一台车驾驶感受的好坏是不客观的。在试驾过程中，525Li平顺安逸的驾驶感受深深“迷惑”了我，以至于总是主观感觉加速不够快，直到查阅资料以后才恍然大悟。经实测，这台525Li的百公里加速时间为8.6s，与官方数据保持一致。你可以说8.6s破百的成绩不够耀眼，但批评它很“慢”或是动力太弱，显然也并不成立。