上一代瑞虎7发布于2016年，其当时作为奇瑞的旗舰SUV，靠着精致的品质赢得了不少消费者喜爱。而这个情况持续到自家大哥瑞虎8现身后发生了转变，因为“8”比“7”大，在消费者眼里尺寸更大的瑞虎8理所当然地成为了奇瑞的全新旗舰车型。更为重要的是，瑞虎7和瑞虎8的价格区间是高度重合的。对于追求实用性的消费者来说，差不多的价钱会显得份量更大的瑞虎8更具性价比。定位不够清晰，价格重合这两个问题是上一代瑞虎7无法完美解决的问题。而这两个问题也是全新一代瑞虎7需要面对的，那它解决了吗？

　　文章开始前，我们先说明一下，因为这一代的瑞虎7提供两种动力总成，分别是1.5T+CVT和1.6T+7DCT。而奇瑞官方为了作出区分，1.5T的版本统称为瑞虎7，而1.6T则成为瑞虎7 PRO。虽然名字不同，但其实它们是同出一身的，PRO版其实就是高配车型。而此次试驾的车型则是瑞虎7 1.5T+CVT版本。

　　设计上是目前最精致的奇瑞

　　全新一代的瑞虎7是基于奇瑞自家的T1X平台而来，新车轴距跟老款并没有变化（2670mm），只是稍微在长、宽、高上面进行了一定增加。其次全新瑞虎7是奇瑞首款采用“Life in Motion”3.0设计理念的车型，这意味着无论你觉得好看与否，后续奇瑞的新车都会逐渐以这种设计风格出现。

　　外观丑美见仁见智，但当我第一眼见到全新瑞虎7的时候，主观上还是觉得比较惊艳的。首先车头方正大气，车尾的一体式尾灯又流畅优雅，没有有一丝突兀，尤其像这台采用了碧玉蓝车漆的试驾车，看起来年轻活力之余也不会让人觉得很做作。这种设计的协调感很大程度上还是得益于设计团队的努力，看来前通用设计师加入后的疗效的确是立竿见影的。

　　外观上要提一下的是，全新瑞虎7提供两种前脸格栅可选，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”（红色车）和“点阵式星河前格栅”（蓝色车）。从观感上来说，两种设计风格都挺符合潮流，不过我觉得第二种更容易让人接受。当然这种双格栅造型的做法，其实根本目的上还是为了提高外观的普适性，对于广大消费者而言可选性更多，是件好事。

　　内饰上则是熟悉的风格，这套设计已经在瑞虎8上使用多时。像液晶仪表、雄狮智能互联中控系统这些熟悉的配置依旧是如期出现在车厢内部。最大的区别充其量是由于定位更加年轻，车身内部的撞色元素会更多一些。

　　当然这套内饰的最大亮点就是这套触摸空调面板，毕竟“奇瑞路虎”集团内进行一定的借鉴也是不错的。只是这种科技满满的触摸板很容易成为指纹和灰尘的收集器；其次只有声音没有触控反馈的形式也需要驾驶员在盲操时付出一定的学习成本。

　　这一代的瑞虎七虽然并没有夸张地增大尺寸，但更合理的人机工程学、空间利用率都能从根本上保证较上代车型有更好、更舒适的乘坐空间。尤其是坐垫的柔软度，甚至能让乘客产生陷进去，产生被包裹的感觉。在静态乘坐下，瑞虎7的后排表现可以给个好评。不过这只是硬件，乘坐是否舒适更多要看底盘的的软实力。所以全新一代瑞虎7开起来又感觉如何呢？