攀岩板 改动最大 最硬派的改装

　　途达攀岩版是这三款车中改装最多的车型，尤其是它的底盘部分。由于这款车是针对攀爬而改装的，所以它的通过性也是硬性指标。这个方案里，对原车进行了6寸的升高，这么大的升高高度，其实并不是一个简单的操作，而是一项牵一发动全身的工程。首先它需要改装ace井字梁，让前桥的位置下沉，以保证传动轴更接近原车角度。另外它还需要换ace的羊角，因为原来的羊角在底盘升高后已经不够长了。减震器也需要换成ace定制的氮气绞牙前减震，这样才能满足车身升高后的减震行程。由于对原车进行了6寸的升高，涉及到的悬架和减震部件很大一部分都需要改装，也让这款攀岩板车型成了改装最复杂的一款。

　　这款车型是要应对攀爬的需求，脚下基本上都是大石头，所以它的改装很多有以硬为主。比如侧踏板，就和其他车型的不一样，为mr定制脚踏板，不单单是个脚踏板，而是一个带有框架结构的脚踏，它同时也起到了防护侧面不被石块磕碰的重任。前杠和底部护板也都是如此，以坚固结实为主。另外这款车没有装车顶行李架，只装了一个灯架，这是因为攀爬时侧倾会很大，车顶不装行李可以保证它的重心更稳。

　　攀爬版车型的轮胎为将军mt5轮胎，为泥地专用胎，花纹非常深。另外它的轮圈直径从原车的18寸降为17寸，这样做主要是因为轮胎降低气压时，可以增加轮胎的接地面积，提高抓地力。

　　攀岩版主要为攀爬进行改装，它的接近角达到44度，离去角为37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。在改装车中，属于通过性能非常高的一类，开它已经可以征服大部分车无法企及难度了，实地体验时，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上，能够体会到更多的越野乐趣。

　　 雨林版 享受更惬意的穿越

　　途达雨林版应该说是这三款车里最享受的车型了，它为穿越改装，虽然改装得没有前面两款车那么极致，但是它的长处是能带来更舒服的体验，各种装备和扩展的功能让它更适合普通越野玩家，能够完成大部分爱好者喜欢的长途自驾和雨林穿越。

　　雨林版的车身为迷彩涂装，而且车顶和尾部都有非常丰富的扩展空间，车顶的行李架上装备了一个帐篷和一个侧帘，方便车主在野外休息和露营。另外它的后备厢里还加入了一个定制的抽屉箱，内部可以按需求放置各种物品，比如可以增加野炊器具，方便野外开火烧饭。总之这款车主要就图个享受，拓展性强，喜欢什么就带什么。

　　这款车的越野能力虽然没有前两款车那么强大，但是它仍然可以完成90%以上的越野路段，它的改装更偏均衡，雨林、沙漠、雪地都能兼顾。这款车接近角达到39度，离去角为29度，离地间隙31厘米。由于增加了涉水器，它的涉水深度更是达到了1.3米。这款车配备了百路驰全地形轮胎，这款轮胎兼顾了公路和越野路段的性能，保证了长途自驾和穿越的需求。另外贯穿车底的mr护板也让它能面对各种复杂的路况。

　　其他改装还有ace定制氮气绞牙减震器、差速锁、绞盘、ace副油箱、越野杠、mr定制脚踏板、led射灯等等。总之，这款途达雨林版是为了大部分越野玩家改装的，它的目的是为了让人更享受长途自驾和穿越带来的乐趣，丰富的扩展和配件都能极大的提升越野带来的幸福感。

　　总结：国内玩儿越野的人越来越多，玩儿越野的环境也越来越好。途达这款车价格实惠，改装潜力大，而且还符合国六的排放标准，对越野玩家来说非常友好。今天三款改装车型各有特色，其中雪地版和攀岩版都属于极致的改装，而雨林版则更适合普通玩家，可以享受丰富的越野体验。当然现在对于改装还有很多限制，期待未来我们国家的改装能够更加规范，更加开放，让更多的人参与到越野当中。