在近几年的销量榜上，迈腾一直都是稳压帕萨特一头的存在，这两哥们儿都是大众同级别车型，价格、配置都差不多，而迈腾多出来的销量那可以说是MQB平台对PQ系列平台的精准打击，毕竟新的总比旧的好。

　　但这一切在帕萨特完成换代后发生了改变，今年帕萨特的销量领先了迈腾两个身位，两车平台一致、实际表现也差不多、各自合资厂家知名度也够的前提下为什么会出现这种情况？我认为很大一个原因是换代后的帕萨特看起来比迈腾“高级”。但好在，迈腾改款后看起来也要比之前高级。

　　 外观小改更“高级”

　　无论是380TSI车型亦或是刚推出GTE车型，都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下，通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如GTE车型，车头下格栅处那个朴素的雾灯换成了C形灯带的日间行车灯，多辐轮毂亮的地方够亮、黑的地方够黑。

　　尾灯内部灯光结构也有了一丝变化，由原来的横向阵列变成现在的L型灯光（380TSI也更换了同款尾灯）。并且，迈腾的英文就放在后LOGO下方，免去了部分车友自己加装的烦恼，从此迈腾也成为了一台原厂带尾标的大众。

　　380TSI的变化的思路是跟GTE车型相差不多的，前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条，这一点跟帕萨特还是有点相似的，轮毂同样迈向多辐条式的设计，虽然没有之前那么简洁，但我觉得要比之前更加稳重，这才适合迈腾的气场。

　　新款迈腾外观上的变化就这么多，一只手就能数得过来。因为现在迈腾在销量上依旧是很高的，它不需要用大变化来刺激市场，你若是想迈腾改款的时候有大变化是不可能的事情，我也不认为迈腾需要有太大的改变，毕竟从侧面看过去，它那略带弧度的侧面和修长流畅的线条所带来的“高级感”依旧是它的不二法宝，它的受众群体可不想它变得那么“不理性”。

　　 内饰小改，用料做工依旧

　　内饰方面，新款迈腾的变化也是屈指可数，整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。而GTE和380TSI车型共有的变化有两个，其一是之前中控台上那根老气纵横的木纹饰条换成了银色的饰板；其二就是座椅表面的纹理换成了菱形的纹理，当然了这两点都只是视觉效果上的变化，并没有功能性上的不同，其它该塑料的地方也都是塑料，工艺也是保持了一贯以来的好水准。

　　除了上述两个变化点外，380TSI还升级了中控屏，现在它支持语音识别、在线导航、多车编队行驶、在线音乐、手机APP信息查看等功能。可以说这块中控屏在功能上是追赶上了现在的潮流，但有两个地方我是觉得可以改进的，第一个是语音识别的反应速度不够快，有时候说完需要几秒钟的反应时间，而且它在识别“广普”时的识别率也有待提高；第二个就是这块屏幕取消了苹果CarPlay，只留下了一个百度CarLife，并且我能找到的USB接口都是TYPE-C接口，虽然很有前瞻性，但从现在这个时间节点来看我觉得太激进了，很不方便（GTE车型依旧保留苹果CarPlay和普通的USB接口）。