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试驾大众新迈腾 新增智能驾驶 堪比换代

来源:易车时间:2019-12-24 09:49作者:小面糊编辑:王雨

  不经意间,大众迈腾在国内上市快14年了,这个头顶德国原版“passat”名号的中型车,一直都是德系血统、品质的代表之一,我仍忘不了当年拿到迈腾b6试驾车时感受到的“德味”——精致、厚重,哪怕它看起来形象不那么居家。

  事实证明,国内对德系车、德系品质感认可的消费者确实不少,多年来迈腾的销量都是合资品牌中的翘楚,直到高档品牌中型车下探的今天,说到买中型车,迈腾仍会被大量提及。最为令对手无奈的是,哪怕在更新换代的周期内,迈腾的综合实力短暂被对手超过那么一阵儿的情况下,大量的消费者还是可以为了“德味”买单。

  上周(12月18日),大众新迈腾家族正式上市,这是第8代迈腾的中期改款车型,也可以看做是“b8.5”迈腾。18.69-30.99万元的指导价您是否满意呢?不过无论是“便宜”还是“贵”,都只是拿配置表衡量的维度,迈腾此次更新的含金量可能会让人觉得“物有所值”。当然,这个前提是对德系品牌、品质认可的前提下的。

  相比一般意义上中期改款只是适应潮流改改设计、调整一下配置,此次迈腾的中期改款在技术层面堪比“换代”,“四大升级”已经超越了改设计、调配置,而是到了“智能化”、“网联化”和“电动化”的层面。

   智能化——iq.drive智能驾驶辅助系统

  搭载在新迈腾上的iq.drive智能驾驶辅助,可以达到l2级的驾驶辅助水平。按下方向盘上的“travel assist”按键,此时的迈腾就进入了驾驶辅助“全开”模式,在时速0-160公里/时的范围内都可以协助驾驶者进行安全的驾驶,比如行驶在高速公路上,长距离的不踩刹车简直是轻而易举完成的事情,一般幅度的弯道,并不太需要驾驶者用手去转动,iq.drive自动会施加转向力,而且角度十分精确。

  至于“松开方向盘”的情况下,系统有何反应?笔者在封闭场地内的体验,手离开方向盘大概13秒钟,系统就会提示必须接管方向盘,新迈腾上装备的“hod电容式方向盘手离检测”将是一个不容易被“骗”的系统,像在方向盘上放个橙子“假装”手在施力(源自海外特斯拉车主视频,请勿模仿),在新迈腾上是不好用的。

   网联化——“众行家”智能汽车互联服务

  一汽-大众针对国内消费者喜好,推出“众行家”车辆网系统,这套系统底层基于安卓,经过了深度开发,可以实现智能语音交互、智慧导航规划、智能家居控制、组队出行等时下领先的车机互联功能,至于手机定位寻车、状态跟踪、地理围栏、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等常见功能,自然也是一应俱全。

  这套系统横向比较所有国内在售车型,属于比较主流的水平,与那些以车辆网作为卖点的中国品牌车型达到相似的水准,这对于一个国外品牌来说,已经算得上十分重视国内市场,毕竟单就合资品牌来说,同级还没有哪个车型的车载互联系统能够超越“众行家”。

  9.2英寸的中控屏幕也具备极佳的显示精度,而且部分界面还支持“手势控制”,完全不用把手指点按屏幕即可完成翻页等动作;搭配active info display全液晶数字仪表,新迈腾给人的科技感更加突出。

   iq.light智能灯光系统

  灯光系统也是此次迈腾的主要升级点之一,只不过没有像智能化、电动化、网联化含金量那么高,但此次新迈腾引入了“iq.light”智能灯光系统,对国产大众车来说也是一次突破。

  作为和“灯厂”奥迪一家亲的大众,在车内外灯光的技术层面自然是领先的,比如新迈腾新增的“矩阵式led”大灯,虽说这项技术在奥迪品牌新车里挺“常见了”,但是依然是同级车型中独有的。

  装备矩阵式led大灯的迈腾,每组前大灯内都有双透镜模块,里面包含着12 32颗的led灯光,其中的32颗就是为实现“矩阵式”远光而存在的,通过感应器,系统可以自行调整远光灯的照射范围,尽可能的避免对周围车辆的干扰,拒绝当“远光狗”。

  当夜幕降临,新迈腾的左右翼子板上的magotan标识是可以发光的,提升了存在感;而拉开车门,照地灯内也透射出“magotan”的logo(gte版为“gte”标识,翼子板处同样设计),如果这时身旁还有同行的乘客,无疑就会成为一个话题的谈资。

  前后转向灯也像奥迪车看齐,led high plus流水转向灯可以呈现显著的警示效果。

  车内灯光也是当下高档品牌德系车所追求的,新迈腾也装备了30色的内饰氛围灯,可以提供多处的可调颜色照明,可别小看这些淡淡的灯光,配合心情来调节实用,或许能让自己或乘客获得完全不一样的驾乘心情体验。

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