在广州车展正式亮相的2020款别克昂科威，经过了大半个月的等待，终于等来了近距离体验它的机会，连续5年作为别克“寰行中国”的主力车型，我非常好奇它除了在外观部分的全面革新外，这一套全新的动力总成，会带来怎样的表现。本篇文章就给大家主要介绍一下新车以及简单试驾感受。

　　 除了“新”没别的

　　全新昂科威18.99-27.99万元，比19款定价低了不少，长宽高尺寸为4686mm/1839mm/1691mm，轴距为2750mm。和老款相比，新款改动主要的思路就是年轻化，最新的suv家族设计语言，从车头到车尾造型提升更加运动，横向视觉效果更宽，在运用面积更大的展翼式格栅，更丰富的格栅纹理以及重构led大灯后，点亮整体视觉观感。昂科威有着典型的美系风格，整车看起来很有力量感，给人一种很结实的视觉效果

　　再看车内，虽然中控布局并没有发生变化，但豪华的氛围以及出色的做工和用料仍然可以称之为标杆，缝线同大面积皮质和搪塑软包一起带来了充盈的价值感与满足感。车机系统用上了最新的别克econnect2.0互联技术，交互、互娱、导航等功能全面提升，10英寸大屏体验，功能更加丰富。

　　最值得一提的还是空间方面的表现，车内采用了5座布局，坐进后排头部还有腿部空间都很充足，我们这次长途试驾，三个人的大箱小包，放在后备箱轻轻松松，如果想拉些大件物品，后排座椅直接放倒就行了！

　　动力方面，我驾驶的这款是搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率为260马力，匹配的是9挡手自一体变速箱，动力储备是很充沛的，起步阶段，轻轻的踩下油门踏板，车辆随即被推动起来，虽然响应积极，但力道控制的较为轻缓，这种调校在市区驾驶时让人非常舒服。

　　底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校很有功底，有着美系suv一贯的厚重感，并且2.0t车型还配有适时四驱系统，在贵州弯弯绕绕的盘山公路及部分泥泞坑洼路段上，很好的体现了它轻度的越野性能。连续的左右重心转移并没有让人感到紧张，悬架很好的在弯中支撑住了车身，并在四驱系统的协助下，400n·m的大扭力没有一点浪费，准确输送给需要动力的车轮。

　　 总结

　　昂科旗上市后，别克suv家族矩阵更加完善，与此同时，昂科威重塑价值体系，价格下降、配置升级、品质提升，展现了别克的诚意与魄力。本次改款升级，昂科威给我最深的印象就是年轻，一改以往老气的印象，在通用全球资源的加持下，底盘品质甚至媲美豪华suv。和竞品相比，昂科威展现了强大的产品力，动态方面的表现，甚至可以靠拢更高级别产品的水准，这一点是非常值得称赞的。