从景德镇瑶里到篁岭，自然是有大路可走的，而我们选择较为僻静、景色秀美的山路，是为了增添旅途之乐趣，这也符合宝马X1的产品调性和本次行程“驭见 幸福”的主旨。

　　天暖天又寒，清冷的风宣示着秋的主权，篁岭的山林渐次变换颜色，有的树木尚夹杂着暗绿与浅黄，有的已完全染上明黄或是火红，是个晒秋好时节。说起来，这是我第二次踏足江西婺源的篁岭村，时隔一年故地重游，并无多少新鲜感，但我仍愿意在古老的青石板路漫步片刻，看看错落有致的徽派民居，和绵延如带的梯田。

　　与上次晚班机后直接被车拉到酒店不同，这次我有机会亲自开车到这偏居一隅的山村，陪伴我的，是2020款宝马X1。从景德镇瑶里到篁岭，自然是有大路可走的，而我们选择较为僻静、景色秀美的山路，是为了增添旅途之乐趣，这也符合宝马X1的产品调性和本次行程“驭见 幸福”的主旨。

　　接近旅游区时，路面变得顺滑，如黑色的绸缎，车行其上，扎实的底盘使四个车轮牢牢吸住地面，只要路面不出现瑕疵，这副底盘就不会露馅。车外是潺潺流水和层峦叠嶂，车里有哈曼卡顿音响吟唱熟悉的歌曲，此情此景，不会把心思放在攻弯，而是以一种舒缓的节奏驾驶——新款X1称得上得心应手。

　　我首先接触的是2.0T四驱版本，即顶配，这套动力系统已十分完善，依然平顺、敏捷，192匹马力随时在脚下听候差遣，所以我打算把篇幅留给此次新换上的七速双离合变速箱。但在此之前，请允许我把新款宝马X1的其他变化交代清楚。

　　老车主看了会羡慕

　　站在新款宝马X1跟前，不难发现它在外观上的改变。进气格栅的尺寸增大了少许，原先保险杠两侧圆碌碌的雾灯被更有层次感的饰板取代，根据配置不同，这一饰板有全黑和银黑拼色。它也不完全是装饰，其内部留有孔道，空气可以顺着流到前轮拱，对气流动力有优化作用。

　　车尾亦有所改变，灯组变为LED光源，更加细腻、明亮，底下的排气管全系皆为双边共两出（老款低配不是），管径足有90mm，大概能满足国人对运动的联想。尾标也悄悄增大，1.5T为20，功率上调了4马力，2.0T为25，功率不变。

　　配置方面，为了更好地迎合消费者，新款自然有所升级，标配LED大灯、18吋轮毂（新款顶配为19吋，旧款为17、18吋）、电动尾门、全景天窗、6色氛围灯（旧款为两色）、驾驶位车门迎宾投影、8.8英寸触控屏，还有你们喜爱的“鸡腿”挡杆。同时“丁字裤”方向盘也出现在配置表上，手感、美观程度俱佳。

　　展开说下中控，原先低配的6.5英寸屏不支持触控，而新款除了最低配外，其余都是10.25英寸触控屏，搭载iDrive6车机系统，支持无线CarPlay和CarLife，整体流畅性、易用性都是业界高水准。