所谓众口难调，在当今车市中，要想得到年轻人的关注与喜爱，颜值、活力、个性必定是一个都不能少，与此同时呐，还要具备一定的实用性与经济性。所以看似各款车型都在变的更加运动时尚，实则却是变的愈发全面了，这一点尤其是在紧凑型SUV市场中显得格外突出。所以，今天就为大家推荐一款颜值与性格并存、动感与实用兼备的新产品——上汽通用雪佛兰创界（下文简称创界）。

　　此次我们试驾的车型为创界2019款435T Redline CVT两驱驰锐版，官方指导价格16.99万元，相比起RS版本车型，Redline在造型设计上稍显内敛。但在同级中仍旧有着极为动感时尚的造型，就颜值这件事而言，创界确实足够出众。

　　前脸方面，创界有着非常凌厉的线条设计，扁平的车灯与中网相连，视觉重心更加低矮凶悍，与RS车型不同，Redline车型的中网镀铬条改为了亮黑色饰条，个人觉得反而显得更加运动。除此之外，前唇两侧的“一点红”也是它独有的标志。

　　来到侧面，清晰的线条勾勒出饱满的车身造型，显得力量感十足。黑色后视镜与黑色轮毂与车身颜色形成反差，这样的搭配更加年轻时尚，同时开在路上也更具攻击性。与RS版本不同，这台灰色的Redline试驾车并未采用撞色车顶的设计，算是一种美中不足吧。

　　作为一款合资紧凑型SUV，创界Redline版本车型的长宽高尺寸分别为4411/1808/1653mm、轴距2640mm，属于中规中矩的范畴，完全能够满足日常家用了。

　　Redline与RS在车尾最大的不同就是前者使用了隐藏式排气，并且下方的反光条样式也有所不同，两者均有着年轻时尚的造型设计，只不过论战斗气息的话，RS明显更胜一筹。

　　内饰方面，该车采用了全黑配色，并且有着较为明显的层次感，8英寸中控屏标配了MyLink车载交互系统，并内置了OTA在线升级、车载Wifi、手机互联、语音识别等功能。在实际使用方面，USB接口的充电效率比较高效，以Iphone X为例，充电50%大约需要30分钟左右；

　　另外，中控台手套箱上方的储物格极为实用，并且内部做了防滑处理，放一些零碎物品及手机还是非常合适的。

　　看过外观及内饰之后，我们将这台创界开上路，来体验下它的驾驶感受，以及消费者们颇为关心的真实油耗水平。首先来看它的动力总成，这台435T Redline CVT两驱驰锐版采用1.3T三缸涡轮增压发动机，与之匹配CVT变速箱，最大马力165Ps、最大扭矩240N·m，且满足极为严苛的国六B排放标准。

　　日常行驶中，你不会察觉到这台三缸发动机与四缸发动机机有任何差别，即便是启动瞬间，你所感受到的抖动也较为轻微。并且这套总成所带来的动力性还是值得认可的，初段的提速非常轻快迅捷，并没有传统CVT变速箱的疲软性质，这种随踩随有的畅快加速感受可一直维持至100km/h，以国内的道路限速而言，这套1.3T+CVT组合显得绰绰有余。而为了满足更强的运动性，创界还拥有运动模式可选，当开启运动模式后，转速会瞬间攀升，让其始终保持在更好的转速区间，不过实际的加速体感并不明显。

　　在接下来的行程中，我们也着重对创界的燃油经济性做了测试，在满油状态下，我们从位于来广营的4S店出发，途径拥堵的市区道路与五环路，后驶上京承高速，最终达到位于密云的古北水镇，全程128公里。

　　行程结束后，创界最终的油耗为7.6L/100km，整体表现上佳，高速行驶中，以120km/h为例，它的转速基本维持在2500rpm，略微有些偏高，如果时速降至100km/h，转速可降至2000rpm，燃油经济性也将会有一个明显改善。另外，以此次行程中的燃油消耗量来看，创界的续航里程还是非常让人满意的。

　　最后，值得多说一点，在此次整体行程中，创界的驾乘舒适性极为不错，在同级中有着一定优势。整体悬架调教偏向于舒适，可以过滤掉路面上绝大部分的细碎颠簸，在经过较大颠簸时，它也能做到柔韧干脆。

　　编辑总结：

　　雪佛兰品牌给人的印象一直都是时尚且充满活力的，此次带来的全新创界也不例外，作为市场中的年轻势力，它不仅1有着动感靓丽的造型，同时在驾乘质感方面也有着充分优势。至于大家老生常谈的三缸发动机，创界也给出了让人满意的答案，动力轻盈、运转平顺，并且还有着上佳的油耗水平。