什么样的一台车会让我觉得“真香”，奥迪e-tron肯定算得上这样一台车，而且它还是一台电动车。在此之前，我的同事已经对奥迪e-tron做过性能测试和长途驾驶，“很快、很好开”我早有耳闻，这就是一台好车了吗？今天它就证明它的科技并非噱头，而是让人可以心服口服的说一句“真香”。

　　虽然现在买电动车的消费者已经不少，但是花70万以上买豪华品牌电动车的消费者依然不是主流。那么最好转变或者最能给e-tron证明自己机会的人，很大可能就是目前现有的奥迪车主，他们可能需要升级换代，或者需要添置一台新车，他们又关注科技信任奥迪，那么选择奥迪e-tron便是自然而然的事情。

　　奥迪e-tron使用来自lg提供的电池组，奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方。蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块组成，这些电池模块可密集封装，以此达到极高的功率输出和能量密度。

　　电池外部设有电池架，刚性极高。下部有实心的铝制版作为防护，确保电池组外壳有很高的碰撞安全性。

　　有一个比较极端的模式——里程模式，它的核心目的就是为了让车子跑的更远，在这个模式下空题系统已经被禁用，功率输出也会变得温和。

　　奥迪e-tron在前后轴搭载了两台异步电机，通常情况下主要使用后部电动机驱动，以便取得最高的效率。如果驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。

　　奥迪e-tron在由桩桶摆放的道路中行驶时，整体转向表现非常中性、均衡，车身跟随方向盘的指令，反应快速准确。 渐进式转向系统，可调整转向比，在狭小多弯的路况下减少转动圈数，让操控更灵活。