毕竟是倾向于舒适性的调校，所以激烈驾驶对于天逸 C5 AIRCROSS来说就显得非常不合适了。法系经典的前麦弗逊后扭力梁悬架自然是没有缺席，非独立后悬架的槽点客观存在，不过机械形式和调校谁更重要的口舌之争，我实在是不想再参与了。

　　就舒适性来说，天逸 C5 AIRCROSS一定会让你感到满意，方向盘的指向性虽然还算精准，但绵软的悬架对于车身的支撑却着实有限，因此操控性并不是这台SUV的强项。正常驾驶当然不会有什么问题，但如果是激烈驾驶或是想开快车的话，还是要三思而后行。