为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

　　众所周知，作为各个品牌的当家车型，中型车往往最能代表各自企业的制造工艺水平。本次选取的四款车型包括2019款东风日产天籁、2019款东风本田INSPIRE、2018款广汽丰田凯美瑞以及2018款广汽本田雅阁。值得一提的是，四款车型都刚刚经历了换代。其中，天籁外观内饰全面采用年轻化设计，动力更是搭载了日产最新研发的2.0T VC-Turbe涡轮增压发动机，采用业内独创的可变压缩比技术，实力不容小觑；INSPIRE和雅阁堪称本田双子星，两车采用同平台设计，并搭载了完全相同的动力总成，性能出众；而凯美瑞则是基于丰田最新TNGA架构打造的首款国产车型，拥有全球热效率最高的2.5L发动机和最先进的混动系统。四款车型在制造工艺上各自的表现如何，通过以下对比一见分晓。

　　1、车身工艺

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞总体表现相对较好，特别是广汽丰田凯美瑞，在五大关键测试点中有四个测试点的成绩都领先于其他三款车型，车身各处的缝隙均匀度最高，车身工艺表现令人满意。广汽本田雅阁的表现同样可圈可点，在“前翼子板两侧与发动机舱盖连接处”测试点的成绩要明显好于其他三款车型，其余四大测试点的成绩也位居前列。作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE的测试结果显示各个测试点的缝隙均匀度表现不错，但均值较其他三款车型略大。最后出场的是日系“三驾马车”中最后换代的东风日产天籁，其在车身工艺测试中表现中规中矩，测试成绩较为稳定。

　　综合比较来看，在车身工艺一项测试中， 广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁成绩较为接近，整体缝隙数据较低且均匀度表现不错，体现出较高的工艺水准。相比之下，东风本田INSPIRE部分关键测试点的数据偏高，车身缝隙较大，影响了整体的成绩。

　　2、漆膜水平

　　在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车型的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），整体表现值得肯定。

　　从五大部位的测试结果上可以看到，东风本田INSPIRE表现突出，其中三个部位的测试成绩均领先于其他三款车型。广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁的表现则中规中矩，各部位的测试成绩较为平均。

　　需要说明的是，在车顶部位漆膜测试中，由于广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁均采用大面积玻璃材质覆盖，因此在本次测试中未获取到有效的数据。而广汽本田雅阁和东风本田INSPIRE数据较为接近，平均厚度分别为112.8μm和108μm。

　　综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，广汽丰田凯美瑞和东风本田INSPIRE成绩较为接近，整体漆膜厚度较高且全车各部分的平均数值非常接近，可见整车的喷漆工艺非常出色。而广汽本田雅阁虽然整车漆膜平均厚度最高，但由于各部分的漆膜厚度差值较大，一定程度上体现出广汽本田雅阁漆面喷涂均匀性尚有进步空间。

　　3、雨刮器

　　雨刮器测试中，四款车型所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。

　　4、前后车门

　　在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车型车门开合度均接近90度，且铰链段落清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。

　　5、内饰工艺

　　本测试中，主要从车辆内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车型在内饰用料和工艺方面均处于较高水准，整体表现令人满意。

　　具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。

　　中控台部分，四款车在用料上均采用了大量软性材质覆盖，并在中控台上点缀有木纹或金属装饰，视觉质感不俗。其中，广汽丰田凯美瑞在副驾驶前方区域增加了一块皮质材料，细腻的触感加之缝线点缀，很有品质感。而广汽本田雅阁、东风本田INSPIRE和东风日产天籁在中控地台两侧还贴心的采用了皮质包裹，有效的缓解了腿部易发生碰撞所带来的不适。

　　前后门板方面，四款车在身体接触的区域也都采用了软性材质包裹，能够提供舒适的乘坐感受。对于日常驾驶接触最多的方向盘，四款车均采用真皮包裹，且大小适中，粗细均匀，多功能按键位置也符合人机工程学设计，能够提供饱满舒适的握感。

　　综合比较来看，四款车在内饰选材用料以及制造工艺上呈现出较为趋同的设计，中控台和前后车门均采用大量软性材质覆盖，方向盘全部采用真皮包裹，并且细节处理也十分周到，整体工艺水平令人满意。

　　6、中央扶手

　　在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车型都配备了尺寸可观的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。

　　装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且广汽丰田凯美瑞、东风本田INSPIRE和东风日产天籁的中央扶手在使用中并没有松垮的现象，只有广汽本田雅阁的中央扶手容易发生晃动。需要指出的是，四款车型的中央扶手均不支持前后移动，灵活性表现一般。

　　7、多媒体操控

　　在针对多媒体操控的测试中，四款车型均采用了物理按键/旋钮+触屏的操作方式。其中广汽丰田凯美瑞的物理按键相对较多，但旋钮的阻尼感稍差；其他三款车型的物理按键和旋钮表现较为接近，但广汽本田雅阁的旋钮阻尼感相对更好一些。

　　8、油门及制动踏板阶差和间距

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞和东风本田INSPIRE三款车型的表现较为接近，阶差和间距均在合理范围内，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。相比之下，东风日产天籁的间距过长，可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

　　9、发动机舱布局

　　发动机舱设计布局方面，四款车型均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。不过，由于缺少大面积的盖板设计，四款车型的发动机舱会受到线路走向影响而略显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

　　10、发动机舱电子线路保护

　　发动机舱电子线路保护方面，四款车型在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。

　　总结：

　　通过以上各项对比我们不难发现，日系中型车在制造工艺方面处于同级主流水平，四款车型的总体表现均达到了专家评审团的预期。当然，通过数据我们也不难发现，四款车型在制造工艺上的优势各不相同。广汽本田雅阁在漆膜厚度上表现出众，东风日产天籁在车身工艺上表现出色，东风本田INSPIRE除车身工艺水平稍显逊色外，其余各项目均表现不错，广汽丰田凯美瑞显然是四款车型中表现最为均衡的，没有明显的短板，整体制造工艺令人满意。