初步接触这台宋Pro EV你会发觉它的电动踏板略微沉重，不过得益于电动车的特性，车辆在起步以及中低速时，动力表现非常不错，能够给你很直观的加速感受，并线、超车毫无问题。不过当时速超过80km/h时，再加速就没有那么明显地加速感受了。

　　新车提供两种驾驶模式，分别为ECO和SPORT，日常驾驶时，车辆会默认为ECO模式，不过该“经济模式”不如绝大部分车辆似的，它的动力表现还是蛮不错的。切换至SPORT时，首先液晶仪表盘和中控屏都会变为红色，一定程度上提升了你的兴奋感，脚下的每一个动作，车辆都会给你非常直观的感受，红绿灯起步秒谁都是轻轻松的。

　　对于电动车，大家较为关心的动能回收我们也进行了体验，该车提供标准和较大两挡可调。标准模式下，松开电动踏板，并不会有任何拖拽感觉，如同燃油车抬起油门踏板一样，驾驶感受给个好评。切换至较大挡位时，此时的动能回收完全可以当作刹车辅助来使用，且给拖拽感感觉没有那么突兀，不会令你产生晕车等不适感。

　　悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，虽然这种组合较为常见，但它可是由比亚迪德国团队的底盘调教专家参与调教的，实际驾驶也会感受到有种德系的厚重感，对于路面上的颠簸，它能过滤的很彻底，车内人员几乎感受不到，同时，减震阻尼也非常到位。只不过在过急转弯时，悬架的支撑性较为一般，车内人员也会随之晃动，简而言之就是只能平稳驾驶，不支持激烈驾驶。

　　转向方面，该车的转向力度依旧轻盈，与比亚迪宋ProDM双模版本近乎一致，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。