动力：储备充沛，输出线性

　　此次试驾的东南DX5搭载了代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。其整体结构与DX3上所搭载的1.5T发动机相似，但经过了重新调校，能够适应更为苛刻的国六b排放标准。

　　对于小排量涡轮增压发动机，目前国内消费者的接受程度较高，这也是得益于其出色的动力表现足够让人放心。东南DX5上这台发动机的动力储备充沛，同时基于所匹配的CVT无级变速箱，且油门初段调校灵敏，赋予了其起步初段“好动”的性格，能够给与驾驶者充足信心。

　　日常时速区域内行驶，这套1.5T+CVT的动力组合表现出更多的是平顺，虽然涡轮发动机在1700-2000rpm之间涡轮介入现象会较为明显，但介入时的突兀感很小，不会产生闯动，能够充分保证行驶稳定性。

　　同时，即便大幅度踩下油门踏板，转速超过2000rpm，整体的加速感受也比较温和。随着时速表指针攀升的速度明显加快，此时能够充分焕发其不俗的底盘功力，驾驶感受轻松、灵活，运动感油而生。

　　此外，整车隔音的硬件配置上也得到了针对性改进，如车窗玻璃的厚度增加，发动机防火墙及隔音棉也做了优化。在行驶过程中，大部分时间车内都能保持静谧的车内氛围，只有在发动机超过2000rpm时，才能明显的感受到发动机噪音。