动力：一切都是刚刚好

　　T-ROC探歌R-Line共有三款车型，分别搭载高低功率1.4T发动机，试驾车型搭载的是高功率调校版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。需要注意的是，R-Line版均为前驱车型，并未提供四驱系统。

　　大众车型的驾驶风格说实在并不好写，一切都是刚刚好的感觉。一千个人心中有一千个哈姆雷特，但是大众的驾驶感受在相当一部分人眼里，几乎就是标准答案。D挡模式下，起步加速的感觉很畅快，除了离合器结合的那一点“真空期”以外，整体的感觉称得上是线性平顺，涡轮没有明显的迟滞，而变速箱换挡过程也不会产生顿挫感。油门踏板感觉略微发“沉”，是很稳重的感觉，深踩之下发动机的反应也不会太过激进，除非一脚踹到底，那就另当别论了。

　　S挡下，变速箱的反应速度有所加快，而且所有动作也都是干脆利索，绝不拖泥带水。轻踩油门，转速的攀升就会非常积极，而且变速箱也很愿意拉高发动机的转速，让整个车时刻都保持在一种蓄势待发的状态之下。官方给出的百公里加速时间为9s，数字总会显得比较干瘪，至于实际的驾驶感受，必须要亲自尝试。我个人认为T-ROC探歌R-Line的动力表现还是值得肯定的，日常驾驶完全够用，只是在急加速的情况下，发动机的动静实在是太“热闹”了，让人热血沸腾的，不过毕竟年轻嘛，这样也挺好。

　　刹车踏板无疑是标杆级别的调校感受，初段有轻微的虚位，非常符合常规的驾驶习惯，毕竟刹车太过神经质总是不好的。经过极小的虚位后，制动力开始得到释放，力道循序渐进，很容易上手掌握，全段几乎都没有任何段落感，脚感很棒。