雷克萨斯全新加长版rx450hl在上个月的成都车展正式上市，分典雅版（7座）、豪华版（6/7座）和尊贵版（6座）四个配置。此次我们试驾了顶配的6座尊贵版车型，看看它能带来怎样的体验。

　　按照雷克萨斯的产品定位，rx隶属中大型suv阵营，应与奥迪q7、沃尔沃xc90甚至宝马x5和奔驰gle较量。但在消费者认知的竞品关系中，rx车系是被割裂开的。汽油车型rx300使用4缸2.0t发动机，定价区间从40万元到近60万元，更多被用户对标glc、x3等豪华品牌中型suv的中高配型号，2019年前8个月的销量数据占整个rx车系的95%以上。

　　而混合动力rx车型定价区间大致为65万元至80万元，这一价位已经完全落入传统豪华品牌中大型suv的定价区间，然而要与之竞争，单凭v6发动机和双电机四驱混合动力系统，胜出的机会并不大。因此雷克萨斯果断提高了混动rx的竞争力，通过加长车身、增加座椅、提升配置之后，定价售价67.2-79.9万元的rx450hl将会成为混动rx的主力车型。

　　rx450hl的车身长度比标准版rx加长了110毫米，终于达到了5米的级别。增加的车身长度也带来了第三排座椅。这样，rx450hl就明显靠近了核心竞品。虽然只是增加了车身长度而轴距未变，但rx450hl的车身侧面仍然很流畅，得益于出色的c/d柱设计，车身没有太大的突兀感。

　　内饰方面依然是典型的雷克萨斯风格，多种材质的搭配细心、妥当，纯木材的纹路质感能让车主很有面子，所有可以操作的按钮都有良好的手感和操作声音，仔细留意一下，会发现甚至关门声也比以前显得厚重了。试驾的顶配车型的配置自然极为丰富，不过材料和车身颜色的多样性适用于整个rx450hl车型。

　　rx450hl最大的升级之一是在车机部分，过去雷克萨斯的车机大多数需要通过按压式触控板操作，体验并不友好。此次装备的百度carlife系统可以很好地适应手机操作系统，实现快捷地车机互联。

　　与科大讯飞合作的语音识别系统虽然需要通过方向盘上的按钮唤醒，但是可以准确地识别人声，对于开窗、控制空调温度、播放歌曲、导航、天气预报这些驾驶者最需要的信息都可以做到很好的语音识别，系统处理的反应速度也不慢。如果仍然需要进入系统进行操作，现在可以使用12.3英寸触控屏进行操作，无论操作方式还是反应速度、准确性都比按压板高很多。