动力：换装1.5T涡轮增压发动机

　　此次缤智中期改款的重点在于动力系统，换装了型号为L15BP的1.5T涡轮增压发动机，取代原有的1.8L自然吸气发动机。新发动机最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，达到和思域一样的动力水平。此外，除这台1.5T发动机外，新车还保留了原有的L15B31.5L自然吸气发动机，排放标准升级为国六。

　　传动方面，与全新的1.5T涡轮增压发动机匹配的依旧是CVT无极变速箱，采用了“G-DesignShift”控制技术，具有响应速度更快，承载能力强等特点，当然还兼顾燃油经济性。

　　刚一上手，这台1.5T发动机就给人不错的初步印象，起步非常轻快，且随着油门开度，动力表现也非常强劲，体感百公里加速在8s多左右。与该发动机匹配的是CVT变速箱，由于天生的特性，行驶起来非常平顺，这对于家用而言无疑是项优势，不过对于追求驾驶乐趣的年轻消费者，或许有些过于“无聊”。

　　此外，本田开发的CVT无级变速器运用了“G-DesignShift”控制技术，能够确保动力响应的及时性，承载扭矩区间也更大。细心的你会发现，十代雅阁用的便是同款CVT变速器。

　　新款缤智依旧提供运动模式，将挡位切换至“S”挡，此时发动机转速会维持在2400转-3000转，深踩油门到底，转速攀升，加速感也非常明显。可能很多人会问了，如此状态下，噪音是不是更加明显？这一点是肯定的，但新款缤智针对于车身的NVH进行了优化，加入更多隔音降噪材料，实际体验下来，整体的静谧性的确有所提升。