悬架方面，全新雷凌双擎使用前麦弗逊，后E型多连杆独立结构。在路过坑洼起伏路面时，独立悬架比非独立悬架有着更好的平衡性，而且后排舒适性也会更好。除此之外，全新雷凌双擎发动机位置靠后，整套动力系统也下移了位置，重心降低了25mm，比老款车型有着更好的行驶稳定性和操控表现。经过全面升级和优化之后，全新雷凌双擎底盘质感大有提升，小震动处理更细腻，大震动处理更从容，不再影响驾乘心情。

　　全新雷凌双擎使用电动助力转向，调教风格比较柔和，男女老少都能很好把控。转向虚位控制得不错，车头有着良好的指向性，比老款车型提升了很多。全新雷凌双擎刹车脚感偏软，开始接触需要适应，可能信心不会很足，适应之后便会习惯。