虽然没有用更多时间去体验q3 sportback的35tfsi，但是这次1.5t机型使用了48v轻混系统，在动力指标与1.4t保持相同的基础上，最大功率110kw，最大扭矩250n·m。48v轻混不仅可以将启停系统控制的更加柔和，还对节省油耗起到积极作用。

　　每一次换挡7速双离合的表现都相当卖力，能够及时完成发动机响应对车轮的动力传递，更重要的是这台变速箱的柔顺程度同样令人满意，对于完成升挡和降挡并没有表现出丝毫的拖沓。

　　此次海外版的q3 sportback的底盘调校偏向硬朗，前麦弗逊、后四连杆独立悬架在保证行驶平顺的基础上，增加了对起伏路面的支撑能力，再加上这款车的重点比普通版q3更低，因此对侧倾的控制还算理想。但是在入弯时还是能明显感到车头重量对于方向的压力，虽然在45tfsi上有quattro帮助不断纠正动力分配，依然需要控制好方向和入弯速度，才能使动感驾驶趋于稳定平顺。

　　有了q8的成功，就给了奥迪更多信心，去推出更多风格个性的产品。总的来说q3 sportback很好的延续了q3的优良基因，动力足够、驾驶平顺，外观设计新颖、内装强调科技感，空间方面并没有因为追求设计的独特而损失实用性。目前掀背车型对于紧凑型suv市场来说是个有力补充，市场潜力尚待开发。年轻用户在考虑这一级别新车时，更愿意选择能彰显自我的个性之选，趁在suv消费热潮尚未褪去，国产后的q3 sportback有能力满足更多年轻消费者的个性用车需求。