作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2019款 华晨宝马1系 120i M运动套装

　　综合得分：343分

　　宝马1系此前一直都是以进口方式引入国内，经典的前置后驱形式外加干练的两厢造型，深受消费者欢迎。然而随着宝马推出基于UKL前驱平台打造的1系车型之后，局面便悄然间发生了微妙的变化。对于全新的产品，许多人却并未对其给予肯定的态度，中心思想就是前驱平台的宝马1系，驾驶乐趣丢了，宝马的灵魂也丢了。

　　华晨宝马1系三厢版车型，是由德国宝马总部与中国工程师共同开发打造的产品，而且还针对中国市场进行了诸多优化。据车质网数据显示，从华晨宝马1系车型上市至今，其投诉销量比为万分之3.5，远优于2018年万分之20.6的国内乘用车市场均值，质量口碑也表现很稳定。作为宝马产品线最入门的产品，华晨宝马1系能否持续宝马品牌良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的华晨宝马1系。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：41分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款华晨宝马1系的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错，工艺比较令人满意，其数值符合同级别豪华品牌车型的实测水平。其中，右侧后翼子板与后备箱处的接缝数据差值最大，最大接缝数值达到了5.0mm。

　　二、漆膜水平

　　本项测试得分：43分

　　通过测试结果可以发现，2019款华晨宝马1系整车漆膜平均厚度约为100.6μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现优秀。

　　在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。不过，华晨宝马1系在右前翼子板部分测试点的数值低于90μm，未达到中级车标准值。总体来看，2019款宝马1系车身各部位的喷涂均匀性表现一般，某些测试点之前差距较大。虽然整体表现尚存进步空间，但考虑到车型定位以及最终的综合测试结果，也算基本符合专家评审团预期。

　　三、外部功能

　　本项测试得分：43分

　　实际测试中发现，2019款华晨宝马1系的外部功能较为完善，细节配置的处理也很到位。车型配备了普利司通搏天族系列轮胎，有着出色的抓地力以及运动性能，与车型的定位十分匹配。全LED大灯照明效果出色，并且还配备了自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭。雨量感应式雨刷工作过程比较流畅，而且刮水面积比较大，效果也很好。

　　机械钥匙拿取非常方便，车门上的钥匙孔采用了隐藏式的设计，位于车门拉手下方。虽然照顾到了美观性，但使用过程略显麻烦，不过考虑到日常使用频率并不高，所以整体表现也能够令人接受。

　　华晨宝马1系并未配备电动后尾门，不过手动尾门开启和关闭的过程并不费力，尾门弹起相当顺畅，另外阻尼力度也刚刚好。细节方面，尾门支杆均由统一的塑料件进行包裹，视觉效果上有很强的秩序感。

　　2019款华晨宝马1系的发动机舱盖采用了双液压挺杆，阻尼感适中，开启简单轻便。既保证了足够的支撑，同时也不至于因力度太强而导致开关费力。

　　四、内饰工艺

　　本项测试得分：43分

　　2019华晨宝马1系的内饰做工保持了宝马一贯的高水平，中控台采用了大面积的软质材料，搭配银色饰板以及钢琴烤漆面板，营造出了非常不错的高级感。天花板部分，车内A、B、C柱接缝处均较为严密，间隙小而均匀。

　　2019款华晨宝马1系使用了单层玻璃，不过得益于宝马优秀的做工品质，密封部分非常优秀，所以真正能够传递到车内的噪音十分有限。车门基本都是被软质材料所覆盖，仅有最底部为硬质塑料，但质感依然能够令人满意。

　　五、内部功能

　　本项测试得分：42分

　　2019款华晨宝马1系搭载了一块8.8英寸的中控显示屏，虽然尺寸并不大，但就日常使用来说刚好合适。屏幕支持触控操作，此外在挡杆后方还设计了实体按键，操作手感相当出色，系统的响应速度也非常不错。

　　第二排座椅并不支持靠背角度调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.9°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，乘坐不会产生疲劳感。但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

　　2019款华晨宝马1系的前排座椅坐垫长度为520mm，后排坐垫长度为470mm，前排座椅还提供了手动打开的腿托，打开后坐垫长度为550mm。第二排坐垫长度虽然略短，但内部填充较为柔软，乘坐舒适性尚可。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为380mm-600mm，可调节范围比较大，能够适应不同身高的驾驶者。

　　2019款华晨宝马1系配备了可开启式全景天窗，实测采光面积为0.49平方米，可开启面积为0.19平方米。采光面积非常出色，能够给前后排乘员都带来不错的通透感，不过可开启面积较为一般，尚存在进步空间。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。结果显示，2019款华晨宝马1系的油门和刹车踏板高度差为30mm，间距为60mm，各项数据表现都较为适中，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，也能够避免脚部在频繁交替踩踏时，让驾驶者感到疲劳感。

　　六、车内空气质量

　　本项测试得分：40分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款华晨宝马1系的车内甲醛含量为0.07mg/m3，基本符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：47分

　　由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2019款华晨宝马1系发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试我们发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值有小幅度提升，对车内乘客的影响并不大，由此可见该车发动机舱的隔音效果比较理想。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也稍有提升，通过上面几种不同环境下噪声的数值对比，该车在发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制的较为出色，对车内人员的影响较小。

　　此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。通过测试我们得知，各挡位的噪音均对车内人员影响较小。

　　经过实测，2019款华晨宝马1系发动机传入车内的振动较小，其中方向盘处测得的数据相对有些偏高，驾驶席座椅以及后排右侧座椅表现良好。对车内乘员的舒适度造成的影响较小，可见2019款华晨宝马1系的发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

　　八、发动机舱评价

　　本项测试得分：44分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　通过测试发现，2019款华晨宝马1系发动机舱布局较为合理，各个零部件被有序的放置在相应的位置，虽然布局十分紧凑，但却并不显得杂乱。各个线束之间还采用了绝缘管包裹，没有裸露的情况出现，体现了作为一个豪华品牌厂商的细致做工。

　　通过以上测试我们可以得出结论，2019款华晨宝马1系的整体表现基本符合预期，同时也达到了作为一款豪华品牌车型应有的水平。在外部工艺以及细节处理上虽然还存在小瑕疵，但总体来说瑕不掩瑜。内饰设计十分出色，无论是做工还是用料均属上乘。此外，在车内功能性、座椅的舒适度、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，它也都交出了能够让消费者感到满意的答卷。综上所述，2019款华晨宝马1系产品商品性表现令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。