说起大众朗逸这款车型，不得不说是中国车市消费观的一个缩影。它能取得热销，恰恰是因为它在很多方面都做到中国消费者的心坎里：不高的价格、大气沉稳的外观、扎实的国内品牌口碑甚至是更加优于大众同级别先进车型的舒适性。而全新一代朗逸换装mqb平台后，在安全性上也补齐了最后的短板。既然在中国已经是超过400万台销量的票房霸主，可谓算是十足的“车”生赢家了，那还有什么别的追求呢？那就是赶一把时髦：触电！

　　在进口了e-golf这款全球同步车型后，大众集团显然想在“绿牌子”上多做点文章。不过虽有高尔夫之名，但不充盈的续航加上没有补贴的售价，让大众的情怀无处落地。那朗逸纯电就不一样了，预售价15万有余的价格让很多本来只能买北汽的用户就可以另做打算了，如题所示这可是大众呀。

　　但朗逸纯电为人所诟病的就是它在2019年发布却依然只有278km的nedc标准续航能力，实实在在有些拿不上台面。为什么一贯在市场上“赶尽杀绝”的大众品牌，会给人留下一个这样的口实呢？我们就来从头说说国际厂家，他们对于纯电动车型的理解。

　　随着近年来限牌力度的加大和社会舆论以及厂家公关层面对于电动车的宣传，虽然自燃比例居高不下但是也不妨碍“大趋势”走向祖国大地。在北汽新能源eu5都能月销近万的大背景下，其实很多家里用电动车作为购买第二台第三台车型诉求的消费者，确实需要一些简洁大方审美正常的车型作为候补。那么像朗逸纯电这样的一款深受国民爱戴的形象，就会显得格外的伟岸。虽然我对它的中网设计持保留意见，但是好像你也真的找不到比它造得“更正常”的纯电动车了。