es6是蔚来第二款真正意义上的量产车型，定位中型纯电suv，售价35.8万-54.8万元，从品牌定位和价格来看，奥迪q5l、奔驰glc以及宝马x3等豪华中型suv，都算得上它的竞争对手。聊起电动车，我们的第一印象，大多还停留在续航焦虑和充电不便的问题上，作为造车新势力的代表，蔚来es6在续航和充电两方面能带给我们什么样的体验呢？

　　es6从2019年6月18日开始交付，截至到6月30日，短短12天时间，430公里续航版车型已经交付了413台，而510公里的高续航版本，要到9月才能开始交付。此次，我们测试的车型是430公里续航的首发纪念版，售价49.8万元，官方0-100km/h加速时间为4.7秒，我们实测的加速是4.4秒，要比官方数据快了0.3秒，这个成绩要远远领先于q5l、x3和glc

　　 电耗：

　　我们对es6的高速路况和城市路况，分别做了简单的电量消耗测试（由于此次用车时间较短，除了简单测试电耗外，还体验了一键加电服务。因此，本次电耗测试的结果，以行车电脑数据为准，8月中旬的电动车夏季大横评中，我们将会采用最新的测试标准对es6进行全路况的续航测试）。在测试过程中，我们将驾驶模式设定为舒适，全程空调开启，温度设定为23度，同时开启音响系统，乘员两人。

　　在高速测试的36分钟里，包括了驶入/驶出高速、领取高速票和缴费的过程，实际上在40公里的行程中，车辆的平均时速超过90km/h。

　　通过行车电脑的显示来看，蔚来es6在高速路况和城市路况下的电量消耗非常接近，城市路况的电量消耗较大，与我个人激烈的驾驶习惯有一定关系。而且，在进行城市低速路段的测试时，我们的试驾车电量已经低于35%。即便是以23.8度的百公里耗电量来算，es6的430公里续航版车型，在纯高速路况下，也能行驶近300公里。