7月18日对于新速派来说是个重要的日子，它将正式上市公布售价，接受群众们的考验。这款新车共推5款车型，配置全方位提升

　　但我也在留言处，看到网友说，“试驾的是最顶配车型，那动力以及各方面表现自然没话说”。话糙理不糙，的确很少人会去买顶配车型。为了满足大家的需求，这次我把新速派tsi 330豪华版（2.0t低功率）开上路，看看它是否一样能应对日常驾驶，以及在配置上和顶配的tsi 380旗舰版又会有哪些差别呢？！

　　当你在高速巡航时，新速派2.0t低功率的发动机，也能将转速保持在低位。虽然没有进行严格的油耗测试，不过这两天相对暴力的开下来，表显油耗是比2.0t高功率低的，因此在燃油经济性上这台tsi 330优势更明显。

　　制动性方面，2.0t高、低功率都一样。刹车的力度偏于线性，不过前半段会稍许有一点点虚位。这台tsi 330豪华版虽然没有自适应巡航、前方碰撞预警系统，但是胎压监测、智能疲劳提醒功能盲点监测等实用性很强的功能依然配备，让驾驶者在拥堵路面跟车的时候，照样有信心。

　　经过这几天百公里的驾驶，新速派tsi 330豪华版（2.0t低功率）在道路上以及在山路上的表现都是很优秀。虽然在动力输出的直接性上，会略逊色于tsi 380（2.0t高功率），但是就目前的驾驶感受而言，应对日常道路驾驶完全绰绰有余。