相信关注10万元左右家轿的朋友对吉利帝豪gl一定很熟悉，在自主品牌全力投入suv领域，大众朗逸为首的合资品牌车型几乎控制家轿市场情况下，帝豪gl还能每月交出一份不错的成绩单，确实难得可贵。帝豪gl智享版作为现款帝豪gl的改款车型，我认为最大的亮点就是加入了1.5t＋7dct这套全新的动力组合，其实这套动力组合已经搭载在吉利家族的不少车型上了，诸如缤越，而这台车出色的指向性和良好的底盘质感给我留下了很深刻的印象，而这台新换装了1.5t＋7dct的帝豪gl智享版表现怎么样？对比老款车型在那些方面更进一步？下面我们来看看。

　　首先还是来说一下基本信息，在6月份上市的帝豪gl智享版一共带来了6种动力组合版本，共8款车型，官方指导价区间覆盖为7.88-11.68万元，此次帝豪gl智享版最大的升级还是来自动力，新款车型除了将现款gl上的1.4t发动机升级成满足国vi排放标准之外，还新增1.5t 7dct的动力总成，也就是吉利缤越和星越1.5t车型上面的那套动力总成，值得提及的一点是帝豪gl智享版还提供48v轻混系统的mhev车型，不过这套轻混系统是1.5t车型顶配版本的选装组件，由于成本原因，并非标配。笔者此次试驾的车型为1.5t尊贵智享型，也就是官方指导价为11.68万元的1.5t顶配车型，遗憾的是并没有选装48v轻混系统。

　　在整个试驾过程当中经过了一段高速路段，这个时候我们也放开了拘束，敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现，相信这也是大家感兴趣的点。在d挡之下从60km/h开始加速，随着脚下油门踏板的不断加深，转速攀升的也十分积极，直至接近4000rpm，此时时速也接近了120km/h，从60-120km/h这个中间的加速时间不算短，但过了100km/h以后，这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象，你也可以调整到运动模式下，发动机转速会直接拉升到2500rpm以上，油门踏板的响应会更加灵敏，缩短一些加速时间，不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。

　　最后再来说下噪音的问题，购买这个级别车型的朋友相信多为家用，且静音性是很重要的购车参考指标，首先车身的整体密封性做得不错，在中低速区间的时候对于风噪和胎噪的抑制都还不错，要说的一点是在高速路段区间，车速保持120km/h左右的时候，我们车上乘坐人员之间的对话还是不怎么受影响的，并没有刻意提高音量来确保对方听得清楚。然后发动机噪声，前面也提及过，当转速超过2500rpm的时候，发动机的噪声就有些明显了，所以这台车还是适合将速度控制60-90km/h左右巡航，发动机转速在1500rpm左右，才能有一个比较好的乘坐体验。 总的来说这台车依旧是继承了老款帝豪gl车型轻松好开的特性，1.5t发动机的加入动力方面的短板被补齐，产品力更加完善。