一直以来，城市suv上的四驱系统都是一个比较尴尬的存在，一方面它们的销量占比较少，一般只起到完善配置的作用，另一方面，城市suv上通常搭载的都是适时四驱系统，正常情况下很难有机会使用到，越野性能也一般，但我今天所试驾的探界者redline，要用自己的实力向这种固有印象说不。

　　在此之前，我们已经对探界者车型做过完整的试驾和评测，因此我们直接从越野试驾部分开始说起。

　　在整个沙地行进的过程中，四驱系统的工作不容易被察觉到，车轮打滑的情况虽有，但是几乎在一瞬间后就能恢复抓地力，不会出现突兀的车身动态。海边沙地作为比较初级的越野项目，探界者redline在这个项目里的表现很从容。

　　总结这部分的越野经验，就是越野玩家口中常说的“快过沙，慢过水”，只要维持好线性且合适的油门控制，并寻找一条合适的路线通过的话，探界者上面的这套四驱系统，还是能为越野过程提供明显的帮助，无需驾驶员太多精细的控制。

　　在试驾前，我曾担心过这台多达9个挡位的变速箱会否影响整车的越野性能，实际上雪佛兰的工程师们在换挡逻辑方面的标定很好。爬坡过程中，即使有车轮发生打滑或者扭矩输出不足，需要加大油门时，变速箱会聪明地固定在一个低挡位，不会随意升挡或降挡，影响动力输出，而且动力的响应很快，发动机不会有光吼不走的情况出现。

　　小结：探界者的四驱系统表现确实能在一众合资城市suv中排到很靠前的位置，应对中、低强度的越野路面游刃有余。对于常跑工地，或者热衷于郊区自驾游的消费者来说，会是一个不错的选择，毕竟它在平常兼具了一定的舒适性，同时还能让车主在泥地里撒欢，这对于一台城市suv来说，非常难得。