eMG6肾上不限速——5.9秒破百

　　新一代名爵6新能源对于发动机与电动机都进行了全面革新，发动机由1.0T升级至1.5T，单电机的马力也得到了提升。

　　橙色高压线与发动机共存，预示着这是一台插电式混合动力轿车的机舱，在1.5T发动机与电动机的共同作用下，新一代名爵6新能源的最大综合输出达到了305Ps（224kW）和480Nm，通常这样的参数只会出现在6缸以上的增压发动机上。

　　官方公布的新一代名爵6新能源0-100km/h的加速时间为5.9S，这也是5秒版的名称由来，只要保持一定的电量储备，做出这样的加速成绩并不是难事。与上汽初代的EDU智能电驱变速不同的是，新一代名爵6新能源换装了全新10速EDU二代智能电驱变速箱，可以更好的协同来自发动机与电动机的输出。

　　上手新一代名爵6新能源的第一个最明显的感受就是凌厉的动力响应，当你踩下加速踏板的时候，电动机与生俱来的优势将会被淋漓尽致的展现出来，涡轮发动机不可避免的迟滞现象被弱化的几乎难以察觉，此刻的名爵6新能源动若脱兔。

　　由于电动机与发动机都足够强大，所以新一代名爵6新能源能够提供多种驾驶模式，当需要激情的时候，切入运动模式即可，发动机与电动机时刻待命，刀刀见血或许太过夸张，但拳拳到肉的动力输出足以满足对于性能的需求。

　　对于一款致力于提供驾驶乐趣的车型，在人车沟通感方面一定不能马虎，最重要的转向手感上，新一代名爵6新能源算是交出了一份满意的答卷，首先几乎没有虚位，其次方向盘回正力矩拿捏的很到位，不会过分的干扰驾驶，会把更多的控制权交由驾驶员本身。

　　老实说，新一代名爵6新能源的底盘调校并不是倾向舒适的款型，有韧性但不会软绵绵，得益于本身较低的重心以及较好的侧向支撑力，过弯的时候能够给予驾驶很强的信心，扎实的底盘让车辆在保持高速巡航时格外的淡定，快而稳重才是更多人所追求的。

　　新一代名爵6新能源标配了XDS弯道动态控制系统，在过弯的时候，可以通过控制刹车以及发动机的动力输出来帮助车辆保持良好的寻迹性，在兼顾过弯速度的基础上，还能防止车辆出现转向不足的推头现象。

　　通过KERS按键可以实现3挡不同的能量回收，1挡较为轻微，与普通燃油车松开油门的滑行感觉基本一致，而3挡为最强，熟悉适应之后，面对绝大部分路况都可以实现单踏板操作，既能使驾驶变得轻松，又可以更大程度上回收动能。

　　电动机赋予新一代名爵6新能源强劲动力的同时还能在燃油经济上有所建树，如果切换至EV纯电动模式，前刻还暴躁黑骑士马上就会变为温柔的化身，通过仪表盘中的能量流显示图，可以时刻观察车辆的动力状态，某种意义上来说，也是增添驾驶乐趣的一种体现。

　　如今的名爵品牌已经找准了自己的定位，全系产品都已经得到了进化，主打的就是年轻，要的就是动感与活力。就算抛开新一代名爵6新能源的性能方面，它的整体设计也绝对可圈可点，调性十分符合年轻人的胃口。

　　任何不谈动力的操控都是耍流氓，这句话对于爱车的朋友们来说一定不陌生，尽管并不一定完全正确，但细想之下还是有一定道理。面对日趋严苛的环保压力和大排量车型高额的税费，使用了插电式混合动力系统的新一代名爵6新能源，的确可以让年轻朋友以最小的成本享受到较为丰富的驾驶乐趣。