两周前，我的同事对广汽丰田全新一代雷凌的双擎版本进行了详尽试驾，但从上代的销售数据我们可得知，雷凌的走量车型从来都是燃油版本，因此我们今天就拿了一台1.2t的雷凌来给大家试驾一番，而且还是新增的科技版本，下面就看看它的表现如何吧。

    一改买菜风格 底盘质感乐趣均提升

　　雷凌只有eco经济和sport运动两种模式选择，但换个角度看，定位家用的小轿车真是不需要用到那么多驾驶模式，一个省油、一个运动足矣。

　　当切换至手动换挡模式以后，行车电脑就会先帮你自动降一挡，如果你需求更大的加速，还可再向后一拉，再降一挡，将发动机逼至高转，直接开始输出接近最大的功率及扭矩。此外，这台可模拟10速的cvt变速箱很乐于降挡，没有半点延迟，而且不会乱升挡，高转下的发动机声音也没有力竭声嘶的感觉，颇具玩味，美中不足是没有换挡拨片。

    城市路况油耗实测6.9l

　　全系的空调系统都搭配了pm2.5的过滤功能，对于空气质量偏低的城市用户来说是一个比较实用的配置。

　　下面我们记录了整个油耗测试过程表显数据的变化，从中我们可看到，除了出发时清零的误差以外，雷凌在30km/h左右的平均时速下，油耗基本在7l附近波动。

　　下面我们再来回顾一下外观和内饰方面的表现。