自2009年江淮推出第一代电动车iEV1开始，历经10年，如今江淮新能源已经进入了新能源汽车的3.0时代，这代车型续航里程将达到400-500公里区间，而iEVS4就是进入新时期的首款量产车型。该车补贴后售价为12.95-15.95万元。共推出355km、402km和470km三种续航版本。

　　7月7日，江淮新能源宣布iEVS4成都上市暨万里公测第二季成都站正式开启。作为媒体公测的一部分，封面新闻记者也受邀在成都试驾了这款车型。

　　江淮新能源万里公测始于去年6月，为邀请行业人士、媒体、消费者参加的长距离公开评测活动。今年开始的第二季以iEVS4为评测主角，车队将由东、西、南、北四线覆盖全国。

　　从iEVS4的名字可以看出，它与此前江淮大众共线推出的首款车型——瑞风S4有些渊源，实际上这两款车型车身尺寸几乎完全一致，外观上也长得非常像。但iEVS4作为电动车，外观上还是进行了一些改动，前脸取消了进气格栅，采用了封闭式设计，充电口也隐藏在LOGO盖板的后面。

　　我们此次试驾的是续航355km的最低配版本车型，值得一提的是，它与顶配车型在动力系统上是完全一致的，都采用了最大功率为110kW，峰值扭矩为330N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅需要4秒。

　　作为一辆电动车，IEVS4的动力不用多说，即使当时满载4个人，提速超车都轻而易举。另一方面，这款车型在动力调校上比较线性，急加速时也不会过于突兀，而且松开油门后，能量回收力度也比较温柔，接近燃油车的感觉，不会像一些电动车一样降速过猛。

　　另外值得称赞的是它的底盘系统，和瑞风S4一样，其底盘都由大众专家调校，减震滤震能力很强，乘坐感受超过了很多中国品牌的同级车型。当天的媒体评测中，最好成绩为每度电跑8.1公里，实际综合续航达到了534.6公里。