前麦弗逊，后多连杆独立悬架应该是这个级别车型的标配。自上代车型回归独立悬架配置之后，全新一代速腾继续沿用。其底盘表现规整，坐在车内几乎察觉不出松散的感觉。对经过颠簸路面产生的大小震动处理得非常到位，行驶品质较上代车型进步明显。

　　全新一代速腾使用的是电动助力转向系统，偏舒适的转向手感均匀，转向阻尼力度偏轻，以便满足不同驾驶者在城市中都能轻松驾驶。方向盘的中心范围存在一定虚位，车头的反应与指向性表现中规中矩，整体调校符合紧凑级家用轿车的定位。