众所周知，法兰克福车展、巴黎车展以及日内瓦车展等海外大型车展上，很少出现自主品牌的身影，而广汽传祺却是其中一个例外，曾不止一次地携全新车型亮相海外车展，展现了十足的自信。2018年10月，广汽传祺再一次携新车型亮相海外车展，目标指向了欧洲市场，选择了世界上历史最悠久的巴黎车展，这次带来的便是全新传祺GS5。提到传祺GS5这个名字你或许觉得耳熟，这不是一款全新车型，早在2012年就已经上市，2013年传祺GS5电动版车型便首次登录北美车展，绝对算得上是传祺家族中的老大哥。时隔4年，传祺GS5终于迎来全新换代，内外焕然一新，并搭载广汽传祺第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，同时还配备了祺云概念智联系统以及多项主动安全配置，相比上代车型有着质的飞跃。那么这位海外“镀金”归来的“老将”能否凭借众多升级突破重围，在国内中型SUV市场中占据一席之地呢？在试驾过这款车后，我心中已然有了答案。

　　外观：高颜值的家族设计

　　广汽传祺GS5外观上并没有采用传祺GS7、GS8那种方正的设计，反而与传祺GS4颇有几分相似之处。新车采用了名为“光影雕塑3.0”设计语言，前脸运用诸多镀铬条进行装饰，提升整车精致感。车身侧面运用大量折线设计，并通过钣金工艺来达到运动感，同时整体看上去也较为简洁、干练。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm，在同级别占有一定优势。

　　前脸最具辨识度的莫过于“凌云翼”式前格栅了，横向镀铬饰条层次感十足，并与两侧头灯相连接，起到视觉拉伸效果。同时，两侧头灯内部造型也很有特点，最上方犹如“眉毛”造型为LED日间行车灯，下方三颗灯头同样采用LED光源，并且夜间辨识度较高。

　　车尾整体非常饱满，并采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计。下方两侧排气虽然为装饰件，但是对视觉效果起到不错的帮助。轮胎方面，该试驾车采用的是马牌CSC5系列，主打运动性，具体规格为235/50 R19。

　　内饰：用料厚道，配置高

　　内饰采用了传统“T”字型布局，并且用料方面非常厚道，中控台以及车门内侧采用大量皮质包裹，仪表盘和空调出风口周边采用金色饰条进行装饰，提升些许时尚气息。

　　三辐式多功能方向盘尺寸稍显略大，不过粗细适中，同时，两侧多功能按键布局合理，易于上手操作。另外，仅有顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，如若能够下放，性价比会再次提升。该仪表盘在切换驾驶模式时会随之切换，并且提供2种主题模式，如此下来共有6个不同界面呈现给消费者，视觉感官令人满意。

　　中控配备了10.1英寸多媒体屏幕，内部搭载了祺云概念智能系统，该系统UI设计非常简洁，上手毫无难度。除常见的高德地图、蓝牙以及收音机外，该系统还支持互联网和语音交互功能，比如该试驾车的应用商店当中已经下载了酷我音乐、考拉FM以及天气信息等APP，非常实用。此外，车辆还支持百度CarLife连接。

　　空调区域采用物理+触控调节，按键排列十分整齐，按下后的质感也比较不错。顶配车型前排采用了温度分区控制，并配备自动空调，同时，驾驶者按下物理按键后也可通过触控屏当中来调节风量以及温度等。此外，全系只有顶配车型才配备车载空气净化器和负离子发生器，这对于北方消费者来说还是非常重要的。

　　这台顶配车型配置可以用“非常丰富”来形容，顶部配有一个全景可开启天窗，并且面积非常可观，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排座椅采用真皮包裹，且主驾驶支持10向电动调节，在自主品牌同级车型中较为少见。此外，主驾驶座椅还配备3组座椅记忆功能，便利性有所提升。另外，在次顶配和顶配上配有三挡座椅加热和通风配置。

　　动力：驾驶舒适

　　动力方面，广汽传祺GS5搭载代号为4A15M1和4A15J1两款1.5T涡轮增压发动机，其中4A15M1发动机在广汽传祺其它车型上有所体现，而新开发的4A15J1发动机有很多亮点，比如将凸轮轴集成在了气门盖中，加上液压气门间隙调节器和液压可变气门摇臂，实现了低摩擦的需求。另外还加入了缸内直喷技术，与4A15M1发动机相比功率和扭矩输出都提升近10%，并满足国六排放标准。

　　毫不夸张的说，广汽传祺GS5的行驶质感真的不错。虽然排量为1.5T，但推动这台中型SUV完全不吃力，缓慢踩下油门踏板便能获得不错的动力，发动机从1700rpm便可爆发最大扭矩，不会存在低扭不足的情况。

　　不仅油门响应令人满意，变速箱的平顺性也是一大亮点，在日常行驶过程中，哪怕是低速行驶也很难察觉到换挡动作，并且当车速逐渐提升时，变速箱升档动作也较快，逻辑没有出现问题。

　　传祺GS5提供4种驾驶模式，旋钮可切换雪地、经济以及普通模式，而运动模式则需要将挡把推动至“S”挡位。当驾驶模式切换至经济模式时，一切都变得“经济”许多，油门响应、变速箱的表现都为了燃油经济性做出妥协，而切换至运动模式时，液晶仪表盘会变成红色，同时转速也会被延迟升档，此时的动力可以说绰绰有余，超车毫不费力。此外，刹车脚感个人非常喜欢，在刹车前三分之一处便能有明显的制动感，且制动踏板力度适中，市区走走停停不会很累。

　　另外，我们针对广汽传祺GS5进行了百公里加速/制动测试，实测后，广汽传祺GS5在D挡模式下0-100km/h加速时间为11.7s，而100-0km/h制动距离仅为38.2米，表现不错。

　　传祺GS5悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教更偏向舒适。在经过颠簸路面时，悬挂能够过滤绝大部分震动，而在经过减速带时，底盘会显得比较整。不过，在高速行驶并线或者急转弯时，车辆侧倾抑制的不是很好。

　　另外，虽然悬架调教偏向舒适，但座椅却打了折扣，前排座椅采用皮质包裹，但内部填充物柔软度一般，好在腰部两侧包裹性较强。

　　除此之外，该车转向提供3种模式，分别为舒适、标准以及运动，调节位置在于中控屏当中的驾驶辅助里面，三者之间差别还是蛮大的。在舒适模式下，方向盘非常轻盈，而调至运动时的转向力度对于女性可能不是很友好，对于喜欢驾驶的男性来说刚刚好。

　　空间：前/后乘坐表现都不错

　　乘坐空间是这台传祺GS5的拿手好戏，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳多余量，表现非常不错。同时，前排储物也非常丰富，前门板储物槽较大，拉手位置采用封底式设计，可放些琐碎物品。方向盘左侧配有一个小型储物槽，可放置一些隐私物品。另外，挡把前方配有一个带盖板的储物槽，并且支持手机无线充电功能，实用性较高。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仍有两拳余量，腿部同样也有两拳余量，表现非常出色，同时，地台十分平整，不会影响第三名乘客舒适性。储物空间方面，后车门板槽容积比前门板小，但是上方拉手同样未采用贯通式设计。后排中央扶手打开后最前端配有一个小型储物槽，可将手机放置于此，而后方则是两个常规水杯架。

　　后备箱方面，传祺GS5后备箱地台非常平整，两侧后轮拱侵占些许容积，好在影响不大。将后排座椅按比例放倒后，此时纵向得以延伸，并且与地台形成完整平面，搬拿大件物品非常便利。此外，将地台打开时，盖板下方配有一个挂钩，使用时挂在后备箱上檐处，便可将后备箱盖板固定，细节设计考虑周全。

　　安全：顶配车型配置丰富

　　安全方面，传祺GS5顶配车型配置十分丰富，在挡把右侧配有车道偏离预警、前后预碰撞以及主动安全等配置，方向盘左侧则配有陡坡缓降、车身稳定系统以及全景影像等。不过，全景影像画质较为一般，但配有倒车辅助线。另外，车道偏离预警警告可识别车辆是何时偏离车道，并通过方向盘震动警示驾驶员，从而保障驾驶安全性。

　　总结：