动力：黄金组合 匹配完善

　　T-Cross使用1.4T高功率发动机，匹配的是DSG双离合变速箱。对于这套动力总成，我想大家应该不会陌生，目前大众很多车型都在使用。DSG双离合变速箱与1.4T发动机匹配非常成熟，也被称作“黄金组合”。在实际驾驶中，发动机与变速箱都有着不错的发挥，无论是平顺性还是换挡过程表现，已经超出了我最初的预期。

　　开着T-Cross感受到的是浓郁的大众风格，DSG双离合变速箱与发动机匹配默契，起步过程平稳。离合器片的结合速度比较理想，换挡过程干脆，不会有拖泥带水的感觉。由此可见，DSG双离合变速箱总体标定做得不错。随着车速上升，变速箱愿意保持在当前所需要的最高挡位，整个过程非常自然。

　　右脚深踩油门踏板，DSG双离合变速箱完成降挡需要一定反应时间，而整个过程并不会让人着急。1.4T发动机从1750rpm开始便能输出250N·m的最大扭矩，涡轮增压器的介入不太容易被察觉，没有影响驾驶的平顺性。1.4T发动机最大扭矩输出截止到3000rpm，范围正好覆盖日常经常用的转速区间，日常动力储备充裕。若想全力加速，1.4T发动机后段扭矩输出就会稍显乏力。

　　T-Cross油门和刹车踏板脚感非常德系，风格平淡且不缺乏厚重感，踩踏后的反应没有异常灵敏和突兀，总体很好控制。NVH方面，T-Cross整体表现可圈可点，低速下噪音非常柔和，即便右脚深踩油门踏板加速，发动机的噪音不显嘈杂而且大部分发动机噪音都被隔绝在外。高速时总体噪音有明显增加，但整体表现依然在可接受范围之内。