近年来在SUV领域，中国品牌的成长是有目共睹的，如今那个廉价的代步工具再也不是它们的名片了，在某些领域上甚至完全可以站出来与合资车掰掰腕子。而动态部分的表现显然也是关注点相当高的，今天我们就来对比下，这10款中国品牌SUV到底谁更快。

　　今天为大家梳理一下近一年来测试过的中国品牌SUV加速成绩，所有成绩均为封闭场地实测。如果您对座驾的动力表现有所要求，相信一定能在这里找到最合适自己的那个它。

　　自吸时代已去，涡轮增压占绝对主流

　　本次横评的车除了长安CS35 PLUS采用1.6L自然吸气发动机之外，其余9款全部采用了涡轮增压发动机。可以看到，不同于紧凑级轿车，现在中国品牌SUV已经把涡轮增压发动机当成了主力。而在变速箱的选择上，也是越来越多的品牌更愿意青睐双离合变速箱。

　　从榜单上可以看出，哈弗F7x凭借着强大的动力储备轻松拔得头筹，仅用时7.06秒，这样的水平即使放在合资选手面前也毫不逊色。领克02凭借着7.89秒的实力紧随其后，向我们证明了三缸机同样也可以有出色的性能表现。之后的选手表现逐渐趋于平淡，长安CS35 PLUS由于自然吸气发动机较弱的动力参数遗憾垫底，用时13.87秒。

　　哈弗F7x

　　加速成绩：7.06秒

　　测试车指导价：15.49万元

　　F7x共分为极智潮玩版、极智科技版和极智运动版，并在三个不同的时间点上市发布。我们本次测试的是近期刚刚上市的极智运动版，搭载2.0T发动机，配有四驱系统及L2自动驾驶技术。

　　切换至运动模式，关闭车身稳定控制系统，刹车、油门同时踩到底之后发动机转速会保持在1800rpm左右，松开刹车车辆弹射起步。在四驱系统加持下，起步阶段轮胎没有发生打滑的现象，起步阶段g值达到了0.7，有很强的冲劲，起步相当猛。整个加速过程中g值长时间维持在0.4附近，这样加速度值对于车辆提速帮助很大，加速过程中推背感持续性很强，最终以7.06S的成绩破百。

　　领克02

　　加速成绩：7.89秒

　　测试车指导价：14.98万元

　　个性化的设计自然需要强大的内在实力支撑，基于之前对领克01的良好印象，我们对领克02的测试成绩也充满了期待。领克作为吉利集团旗下的新品牌，在车型平台上与沃尔沃颇有渊源，底盘结构和动力总成的匹配都比较成熟，在同价位的竞品中，过硬的机械素质是领克02的一大优势。

　　领克02的动力不输同排量的4缸车，7DCT变速箱在日常使用也没有发现明显的问题，虽然三缸机的震动有些明显，但它的加速声浪和扭矩输出也确实令人满意，最终8秒内的加速成绩也符合预期。

　　中华V7

　　加速成绩：9.05秒

　　测试车指导价：15.67万元

　　其实相比绝对的动力水平，我对于动力输出质感的关注度更高，比如很多国产车加速性能都不弱，但是驾驶过程中所产生的震动和声音都给人强烈的廉价感。在这方面，中华V7算是为中国品牌树立了很好的标杆，整车加速时经常给人德系合资车的错觉。

　　加速测试过程中令人惊喜的一点是，前三挡区域内，这台车的每一次换挡后都能有一个明显的加速趋势，显然这是它体内的宝马因子起了作用。加速初段，没有配备四驱系统的V7会出现短暂打滑，轮胎恢复抓地力之后能明显感受到加速度，此过程中车头的上扬控制的很有节制。

　　哈弗F5

　　加速成绩：9.3秒

　　测试车指导价：12.20万元

　　哈弗F5作为哈弗主打年轻智能的F系开山之作，在外观设计上相比于传统的“H”系列能明显感受到更强的运动感和视觉冲击力。而出色的内饰设计和智能互联多媒体系统也都符合当下年轻人的口味，在动力方面，1.5T+7DCT的动力总成也算是我们熟悉的老朋友了。可以说F5和H系列最主要的差距还是在车型的定位划分上。

　　哈弗 F5厂商指导价： 10.0~13.0万

　　关闭ESC后，在2500转起步，车辆前轮会产生短暂的打滑现象，双离合变速箱在起步初期会有保护现象，动力被有所保留。1.5秒后动力尽数爆发，最终加速成绩为9.3秒，作为一台1.5T发动机的紧凑级SUV来说，表现不错。

　　传祺GS5

　　加速成绩：10.18秒

　　测试车指导价：16.48万元

　　别看广汽传祺只是一个2010年才诞生的新品牌，旗下不少产品却都可以称之为精品，这辆GS5当然也不例外。虎实的外观，精致的内饰以及出色的行驶品质都给人留下了很好的印象。在10-15万元级别的紧凑型SUV市场，全新GS5可以算是一个强有力的竞争者。

　　传祺GS5起步的最佳转速在2200转左右，轮胎轻微打滑后动力开始持续稳定的输出，6AT变速箱表现的十分平顺，波澜不惊，后段爆发力有限。最终加速成绩为10.18秒，中规中矩，属于同级别的平均水平。

　　东风风神AX7

　　加速成绩：10.43秒

　　测试车指导价：13.29万元

　　全新AX7在车身造型设计、内饰设计、科技配置等方面相比于老款的进步可以说是改头换面，尤其是多媒体系统语音控制，应该说达到了同级别领先水平。横向比较，作为紧凑型SUV的东风风神全新AX7优势在于车身尺寸较大，这使得它有着同级车里较有优势的内部乘坐空间。

　　东风风神AX7的动力总成来自PSA，1.6T+6AT是我们熟悉的老朋友了，整体基调偏向舒适和平顺。在起步时车身姿态较好，有一定的冲劲，不过变速箱表现稍微有些拖沓，每次换挡都会伴随着动力流失，最终成绩为10.43秒。

　　江淮瑞风S4

　　加速成绩：11.55秒

　　测试车指导价：9.88万元

　　在全新的设计语言的加持下，瑞风S4算是正式步入了当下年轻化的大潮中，相比旗下兄弟车型S3一板一眼的造型活泼了不少。在同级别大部分竞品仍然采用小排量自然吸气发动机的大环境下，瑞风S4搭载的1.5T发动机可以说是领先一步了。闲话少叙，我们首先来看看它的动力表现。

　　将转速保持在3000转左右弹射起步，前轮会出现打滑现象，起步阶段G值维持在0.5上下，带动不到1.4吨的车身，冲出去的那一下能感受到比较明显的爆发力。但从加速曲线上也能明显反应出瑞风S4在动力输出方面的短板，首先便是动力衔接的问题，在升档过程中加速曲线波动明显，存在0.5秒左右的空当，对加速体验有较大影响；此外，发动机在升档转速拉高后显得有些力不从心，G值仅维持在0.2左右，中后段提速效果不好，最终测试成绩为11.55秒。

　　哈弗H9

　　加速成绩：11.81秒

　　测试车指导价：26.38万元

　　哈弗H9我们已经很熟悉了，但今天我们要测试的这款H9有些不一样，它搭载的是一台2.0L双涡轮增压柴油发动机，变速箱则同样匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，H9柴油版整体表现如何呢？

　　哈弗 H9厂商指导价： 21.98~27.28万

　　油门、刹车同时踩到底，松开刹车后在接近0.5秒时才弹射，比其他车型弹射稍慢，最大g值为0.6，但维持的时间很短，在1.5秒时g值已经下降至0.3左右。加速图的g值线走势，与自然吸气发动机颇有相似。整个加速过程中g值长时间维持在0.2附近，加速并不快，尤其是中高速时的再加速能力不足，最终测得0-100km/h加速成绩为11.81秒。

　　野马博骏

　　加速成绩：11.95秒

　　测试车指导价：8.98万元

　　曾经，十万元以下的家用车市场往往被我们冠以“代步车”的标签，对于实用性的追求大于一切。而如今，这块细分市场内的车辆对于品质的追求与日俱增，如何更高质量地为家庭日常出行服务成为了它们思考的重点。

　　将发动机转速维持在2000转左右起步，油门到底的瞬间车辆并不会带来强烈的推背感，此时最大G值可以达到0.6左右，但好景不长，在大约一秒后G值便会回落至0.2、0.3左右，此时的提速感受也有所削弱，整个加速过程给人感觉不紧不慢；而当速度来到后段，G值会再度趋于平缓，最终取得11.95秒的加速成绩。

　　长安CS35 PLUS

　　加速成绩：13.87秒

　　测试车指导价：10.49万元

　　长安CS35PLUS搭载了一款1.6L的自然吸气发动机，最大马力128ps，最大扭矩161Nm，匹配的是来自爱信的6速AT自动变速箱。

　　从测试成绩来看，除去起步之后一秒内的G值有一定波动，长安CS35PLUS的加速都是相当平顺的，说明这套1.6L+6AT的动力系统匹配还是不错的；同时，长安CS35PLUS的0-60km/h加速时间仅需5.5秒左右，市区路况下的表现是相当轻快的。但是后劲不足，中后段加速实在是有些没劲。

　　中国品牌SUV整体实力进步明显

　　往前五年，真的挺难想象现在的中国品牌SUV能有这样的水准，无论是加速成绩还是行驶质感都有着大幅度的飞跃。尤其是本次测试的哈弗F7x和领克02，都让人印象深刻。如果您想选一款动力充沛、行驶质感出色的SUV，不妨考虑一下它们。