2.0T+8AT，4米9的车长+2865mm的轴距，6座大空间智能SUV，看到这些关键词，你会不会心动？这次我们要试驾的就是这样一辆车—北京现代第四代胜达。在充满竞争的大尺寸家用SUV市场，这样一位“实力新生”能给我们带来那些不一样的感受，这就告诉你！

　　1、全新第四代胜达是北京现代4月份刚刚上市的全新车型，定位于大型智能家用SUV，主要竞品面对的是丰田汉兰达、福特锐界、广汽本田冠道以及Jeep大指挥官等一众实力派选手。

　　2、第四代胜达总共提供8款车型，价格从20.28万到27.28万之间，值得一提的是第四代胜达全系使用ThetaⅡ2.0T发动机搭配全新8速手自一体变速器，无需为动力纠结，选车只需要看配置就好。

　　既然是试驾，首先就来说说这辆车的行驶表现，全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机为整机进口，匹配全新8速手自一体变速器，176.5kW的最大输出功率，353Nm的最大输出扭矩，从参数上来说虽然最大功率在一众竞品里不是最高的，但扭矩输出上却是最大的。

　　作为4米9长度的大SUV车型，第四代胜达的起步十分轻松，我们在试驾过程中特意选择了走走停停的拥堵路段，在跟车过程中，胜达的这套动力系统应付自如，变速箱在刹停与起步的瞬间衔接顺畅，感觉不到闯动的存在。

　　通过拥堵路段后，我们顺利的上了高速，胜达在高速路上的加速表现也非常顺畅，整个动力总成驱动这台大型SUV毫无压力。

　　转向的手感在低速的时候很轻盈，对于女司机或者倒车揉库来说十分友好，而高速时手感会变沉，可以保证行驶稳定性。

　　悬架的调校明显是偏舒适性的设定，在高速路面上震动吸收的很完全，轧过接缝或者分道线时都能感受到扎实的韧性。

　　第四代胜达的风阻系数被优化到了0.337cd，而一般这个级别SUV的这个参数都在0.35cd左右，再加上各种有针对性的隔音部件优化，让胜达车厢内的静谧性达到了一个很高的水准，在90-120公里/小时的速度下巡航，风噪抑制得很好，相比之下轮胎产生的路噪略微大了一些，不过这与轮胎以及路面材质都有关系，总体来说第四代胜达的行驶品质绝对是处于同级产品的第一梯队中的。

　　此外，为了在多种驾驶环境下提充沛的动力输出，第四代胜达搭载了现代豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统。

　　这款由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，可通过电控指令实现前后轴间的动力自由分配，并且与多重驾驶模式联动，不同驾驶模式下提供不同的驱动力分配比例。

　　第四代胜达拥有4种可选择的驾驶模式，融合了AI人工智能技术的SMART驾驶模式，以及SPORT、COMFORT、ECO这三种常规驾驶模式，时刻保持行车的稳定性与安全性，同时燃油经济性也得到了增强。

　　第四代胜达采用现代汽车最新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动），并针对中国市场专门打造，造就了全新的运动SUV外观，倾瀑式进气格栅、贯穿式哑光镀铬饰条、分体式LED大灯、都是第四代胜达外观的亮点。

　　内饰方面，采用环抱对称式设计，液晶组合式仪表搭配中央的10.25英寸悬浮式中控屏，同时使用了本土化的百度智能网联2.0系统。可在线升级、显示实时路况，支持智能识别用户指令，可语音控制更多功能，除导航、多媒体播放、空调外，还可控制车窗、后尾门的开启及关闭。