在车市寒冬到来之际，各主机厂都格外重视细分市场的发展，希望通过细分市场的份额扩大，来弥补主版块的低迷，MPV市场就是其中之一。日前，长安欧尚的第二款车型科尚新增了自动挡车型。科尚自上市起就因越级的车身尺寸、丰富配置以及配备同级少有的双侧电滑门而备受关注，此次新增四款自动挡车型，爱卡汽车抢先试驾体验了欧尚科尚自动挡车型，让我们一同来看。

　　此前，我的同事已经试驾体验过欧尚科尚的1.5T+6MT旗舰型，感兴趣的朋友可以点击下方图片回顾试驾感受。而我们此次试驾的是欧尚科尚的自动挡版本车型。

　　换挡平顺 舒适性高

　　我们此次试驾的是欧尚科尚1.5T+7DCT旗舰型，官方指导价位14.28万元，也就是新推的自动挡顶配车型。

　　车辆搭载一台1.5L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率131kW（178Ps），最大扭矩265Nm。

　　与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。

　　这台1.5T的发动机车辆在起步阶段提速平稳，与7DCT变速箱配合流畅，给人以顺畅的加速感。当转速提升到1500rpm时，涡轮即介入工作，此时车辆让人感觉有充分的动力支持，又不会突然猛窜。

　　2000rpm即可到达这台1.5T发动机的扭矩平台，此次试驾车内乘坐有4名成年男性外加行李，这样的状态下，科尚能够完美应对，动力足够。

　　本次试驾涵盖城市路面和高速道路。在城市道路行驶时，科尚能够提供精准的转向，电子助力在车辆低速状态下，方向轻柔，即使力气较小的女性驾驶者也不会感到吃力。

　　在高速行驶时，科尚的电子助力给方向盘一个较大的力，使得车辆方向更稳，不至于在高速道路上误操作，提升了车辆安全性。

　　欧尚科尚1.5T+7DCT旗舰型的悬挂使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，采用偏舒适性调校，能够满足日常使用。

　　作为一台MPV车型平稳是一个重要指标，科尚的底盘拥有不错的滤震性，能够过滤掉路面大部分颠簸，同时还能够将一定路感回馈给驾驶者。

　　全程100km试驾下来，欧尚科尚跑出了6.7L/100km的油耗成绩，这还是在车辆载重无人的前提下完成的，燃油经济性令人满意。

　　总的来说，作为一台MPV车型，科尚能够给驾乘人员提供舒适的驾乘体验，同时又有足够的动力储备，令人印象深刻。

　　外观具有辨识度

　　说完动态感受我再来看看新车的外观，欧尚科尚自动挡基本与此前上市的手动挡车型保持一致。整车设计更偏商旅风格，在与老牌合资MPV相比时，气势丝毫不落下风。

　　欧尚科尚自动挡的外观与手动挡保持一致，家族式的设计使得欧尚科尚的前脸有着极高的辨识度，大尺寸黑色中网与车前大灯形成“雄鹰展翅”的视觉效果。

　　科尚的前格栅采用菱形点阵式设计，使它的前脸既具有家族式特征，这点与COS 1 °相似，在中网的下部是欧尚科尚的前视摄像头。

　　欧尚科尚的前大灯全系采用卤素光源带透镜，造型采用柳叶形设计，并配有日间行车灯带，灯带同时向两侧延伸，与前脸融为一体，而LED日间灯同时也兼顾流水转向灯功能。

　　欧尚科尚的车身尺寸为4840×1860×1890mm，轴距达到了2820mm。这样的车身尺寸在同级对手中极具竞争力，可以说有着越级的表现。

　　欧尚科尚的后视镜具备电动调节、折叠、后视镜加热功能，同时也集成了全景影像的侧摄像头。

　　欧尚科尚的第二、三排使用了隐私玻璃，符合一台商务用途MPV应有的素质。

　　欧尚科尚的尾部方方正正，没有过多的线条勾勒，整体走简约风格。

　　尾灯造型与头灯的造型相近，尾部中间贯穿两侧的灯组在视觉上似乎也拓宽了车尾的宽度，使得科尚拥有不错的横向视觉效果。

　　欧尚科尚使用的是尺寸为215/60 R17的吉斯HP-M3系列轮胎，多辐式轮圈采用亮黑双色处理，看上去颇具动感和档次。

　　可以说欧尚科尚的车辆外观是非常商务风的，无论是接待客户还是商旅出行，欧尚科尚完全可以撑起整个场面。

　　内饰质感不错

　　欧尚科尚的内饰采用了游艇式座舱的设计理念，简单明了。黑、白双色内饰营造出端庄、沉稳的氛围，质感厚实的皮质座椅及大量皮质包裹的中控台、门板扶手进一步提升了整体内饰的中高端质感。

　　进入车内，欧尚科尚的整体设计布局预计与现款车型保持一致，使用大面积的软质材料进行覆盖，营造出比较高端的氛围感。

　　三辐式方向盘握感适中，两侧布局有多功能按键，让驾驶者在开车途中能够便捷操作车辆多媒体系统。

　　车辆采用7英寸全液晶仪表盘，红蓝配色使得内部更具科技氛围，该仪表内容呈现比较丰富，涵盖油耗、续航里程、车门状态、总行驶里程等车辆状态信息。

　　10英寸的中控屏在体验上还算比较灵敏，UI设计也符合大部分消费者的使用习惯，并且包括了行车记录仪、车载热点、导航等功能。值得一提，这块屏幕能够分屏操作，十分便捷。

　　中央储物格配备无线充电功能，不过需要在车机内开启后方能使用。

　　无线充电功能开启后，只需要将手机放入中央储物格中就能便捷充电，告别了中控接线满天飞的尴尬场景。

　　中控屏幕下方，设置有一个12V充电接口和一个USB接口，在不使用时，可将盖板合上令中控台整体感更强。

　　方向盘的左侧功能控制区，除了大灯高度调节、ESP开关等功能之外，车辆第二排的双电动滑门开启/关闭按键也集成于这一区域。

　　当然，第二排乘客通过拉手也能够便捷开启/关闭本侧电动滑门。

　　挡把后方还增添了旋钮控制单元，配有360°影像、行车记录等功能，实用性较强。

　　第二排设置有空调独立开启/关闭功能，还能独立调节风量大小，在下方还设置有两个USB接口，可供后排乘客充电使用。

　　从欧尚科尚的内饰布局我们能感受到产品设计者还是希望这辆车能够走高端路线，使用大面积的软质材料进行覆盖，营造出比较高端的氛围感，但限于成本还是有不足的地方，毕竟只是这个价格，所以还是能够理解的。

　　空间表现出色

　　空间表现是重点

　　科尚的座椅采用了2+2+3式布局，试驾车型采用了手感不错的仿皮质材料包裹，座椅上菱形网格状缝线看上去也更具档次。

　　科尚的座椅采用仿皮质包裹，上部菱形网格状花纹营造出高端氛围，我们试驾的顶配车型，仅主驾驶位配备有座椅加热功能。

　　电动调节也仅在主驾驶位上才有出现。

　　第二排采用两个独立式座椅，配备有两段式调节的扶手，拆掉头枕之后，座椅可完全放平与第三排座椅连接，乘客可躺入其中。

　　后排的空调出风口位于车辆顶棚，可调节角度、开启或关闭状态。

　　科尚的第三排配备有三个独立头枕，座椅同样宽大舒适，让第三排乘客即使长时间乘坐也不会有太多不适感。

　　身高176cm的体验者坐入科尚的驾驶位，调整至适合驾驶的位置之后，头部仍有一拳四指的空间。

　　考虑到可能满载的情况，我们先将第二排座椅调整至尽量靠前、但又不会拘束的位置，在驾驶位座椅位置不变的情况下，体验者头部仍有一拳三指空间。

　　保持第二排座椅位置不变，同一体验者坐入科尚第三排座椅，头部有一拳以上距离，而膝部距离前排座椅有两拳空间，可见科尚完全能够应对满载状态。

　　以上只是满载的极端情况，更多情况下是使用车辆的第二排去接驳客户，那么还是在驾驶位座椅位置不变的情况下，将第二排调整至最优状态，乘坐空间会非常充裕。

　　科尚的行李厢空间有两种状态，在第三排直立竖起时，拥有足够的垂直径深能够放下20英寸的旅行箱，并且垂直高度也较高。

　　而在第三排座椅完全放倒的情况下，行李厢储物空间大为拓展，虽然没有形成一个纯平的储物空间，但也能够拓展车主的用车情境。

　　可以看出，第二排座椅是全车最尊贵的位置，这完全符合一台商务用途MPV车型的定位，这样的布局设计也令科尚在这个级别中竞争力更强。

　　总结：其实，中国品牌MPV选择很多，但我个人认为，在这个价位中的中国品牌MPV车型更多还是面向二孩家庭用户，而科尚则更适合商旅用途。不得不说有着丰富MPV造车经验的欧尚汽车还是非常了解中国消费者需求的，在同级中率先搭载双滑门的科尚凭借越级的产品力闯入了这一市场。无论商务用车还是家庭出行，科尚都是不错的选择，相信会有不错的市场表现，让我们拭目以待。